自然界中的一切事物都遵循其固有的發(fā)展規(guī)律。隨著歐盟對鹵素?zé)舻慕茫琇ED大燈技術(shù)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。盡管如此，一些車主仍對鹵素?zé)羟橛歇?dú)鐘，特別是在多雨的南方地區(qū)，他們認(rèn)為鹵素?zé)舻膹?qiáng)穿透力是其為數(shù)不多的優(yōu)勢之一。然而，這并不意味著LED大燈在穿透力方面就一定遜色于鹵素?zé)簟?shí)際上，選擇合適的色溫可以提高LED大燈的穿透力，避免使用過白的光源。如果車主對此仍有顧慮，可以考慮安裝變色燈，以適應(yīng)不同的天氣條件。
此外，一些車主還關(guān)注到LED大燈的光衰問題。本文將重點(diǎn)探討這一問題。眾所周知，半導(dǎo)體材料在LED領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著的成就。然而，任何事物都有其兩面性，半導(dǎo)體材料的缺陷也同樣明顯。由于半導(dǎo)體材料對環(huán)境溫度有較高的要求，它們需要一個穩(wěn)定的工作條件，這對LED大燈來說同樣適用。這意味著LED大燈的性能在很大程度上受到其散熱系統(tǒng)的影響。因此，設(shè)計高效的散熱解決方案對于確保LED大燈的長期穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。金鑒實(shí)驗(yàn)室在LED失效分析方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)眾多燈具廠提供LED可靠性檢測和其后的失效分析和技術(shù)咨詢。不少客戶的燈具在老化測試、可靠性試驗(yàn)后出現(xiàn)LED死燈或者光衰嚴(yán)重導(dǎo)致的失效，通過我們找到了失效分析根本原因，從而改進(jìn)燈具的缺陷，提高燈具的可靠性。
LED汽車大燈光衰解析
LED車燈不可否認(rèn)的一點(diǎn)就是壽命長，基本可以達(dá)到3萬小時，是傳統(tǒng)光源壽命的好幾倍，基本上不需要換燈具。而且節(jié)能環(huán)保、無輻射，反應(yīng)也比較快。另外，體積比較小，所以可塑性也比較高，造型自然也比較多樣。汽車LED大燈在當(dāng)前汽車大燈中可謂占據(jù)主流地位，像這樣大功率LED能量轉(zhuǎn)換效率很低。汽車LED通常只有10%-25%電能轉(zhuǎn)化為光能，剩下的電能都會轉(zhuǎn)化為熱能。
傳統(tǒng)鹵素?zé)舢a(chǎn)生的熱量比LED高得多，但是鹵素?zé)舻妮敵隽炼炔⒉灰驘崃慷淖儯錈崃吭O(shè)計主要集中在殼體內(nèi)部均溫設(shè)計上。而LED的光輸出卻會因?yàn)樽陨淼臒峄騺碜园l(fā)動機(jī)艙的高溫而影響本身PN結(jié)溫穩(wěn)定，LED光通量和波長等重要參數(shù)受到PN結(jié)溫的直接影響，這種不良的溫度循環(huán)將導(dǎo)致發(fā)光效率和壽命急劇下降。這種情況，一般稱之為光衰。那要怎么解決高溫引起的光衰問題呢?兩個方法，一個就是熱通道的設(shè)計，另一個就是使用導(dǎo)熱更好的材料。
熱流通的設(shè)計本質(zhì)上是為了創(chuàng)建更有效的熱能排放路徑，確保熱量可以迅速散發(fā)或被有效冷卻。在汽車領(lǐng)域，車輛前部的進(jìn)氣格柵是一個典型例子，它利用行駛時的空氣流動來帶走引擎艙內(nèi)的熱能，這是一種高效的熱管理策略。類似地，在LED燈上加裝風(fēng)扇，其原理與進(jìn)氣格柵相似，但關(guān)鍵在于，風(fēng)扇本身無法直接吸收PN結(jié)的高溫，而是依賴于導(dǎo)熱材料將熱量傳遞至風(fēng)扇。這就需要選用性能優(yōu)良的導(dǎo)熱材料，因?yàn)槿绻麩崃坎荒苡行鲗?dǎo)，那么散熱效果將大打折扣。
LED燈珠與基板和透鏡接觸最為密切。然而，透鏡本身不具備導(dǎo)熱功能，因此必須選擇導(dǎo)熱性能優(yōu)異的基板來應(yīng)對散熱挑戰(zhàn)。目前，LED燈使用的基板主要有三種類型：鋁基板、陶瓷基板和雙面紫銅基板。對于汽車LED大燈而言，哪種基板更為合適呢？我們可以從它們各自的特性和優(yōu)勢來分析。
陶瓷基板
優(yōu)點(diǎn)：鋁基板近百倍的導(dǎo)熱率，耐高溫，有很強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度。
缺點(diǎn)：國內(nèi)目前的產(chǎn)能并不能足以供應(yīng)起LED這么龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。
鋁基板
優(yōu)點(diǎn)：相對比環(huán)氧樹脂基板而言，金屬基板明顯更靠譜，有著更好的穩(wěn)定性，出色的導(dǎo)熱率。
缺點(diǎn)：需制作絕緣層才能投入使用，總體熱導(dǎo)率仍由絕緣層決定。熱導(dǎo)率約為2-3W/（m·K）。除非進(jìn)行熱電分離，但就工序成本而言，整個過程有些得不償失。
雙面紫銅基板
優(yōu)點(diǎn)：能夠達(dá)到高效散熱和超能聚光的效果，且中間的薄度與鹵素?zé)艚z非常接近；雙面紫銅更具優(yōu)越性，已被視為今后汽車LED車燈的發(fā)展方向。led大燈銅帶散熱是一種被動散熱方式，銅帶散熱區(qū)域越大散熱效果就越好。
缺點(diǎn)：成本貴。
總結(jié)
上述反差已顯而易見，金屬基板究竟是否將由陶瓷基板取代，但雙面紫銅基板才是LED車燈的發(fā)展方向，它還是現(xiàn)在市面上最優(yōu)秀的基板之一，價格自然不會便宜。當(dāng)購買LED車燈時要求車友們一定要注意量力而行，亮度方面若非變色燈則盡量不買大于7000K的色溫，免得穿透力不足。
（來源：金鑒LED車燈實(shí)驗(yàn)室 ）
