2023年華南國(guó)際智能制造、先進(jìn)電子及激光技術(shù)博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱LEAP Expo)旗下成員展慕尼黑華南電子生產(chǎn)設(shè)備展將于10月30-11月1日,再次登陸深圳國(guó)際會(huì)展中心(寶安新館)。展會(huì)將圍繞自動(dòng)化與運(yùn)動(dòng)控制、測(cè)試測(cè)量、表面貼裝、點(diǎn)膠注膠&化工材料、線束加工、半導(dǎo)體封裝及制造等領(lǐng)域,立足行業(yè)前沿,聚焦新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,為電子智能制造行業(yè)提供一個(gè)橫跨產(chǎn)業(yè)上下游的專業(yè)交流圈。
實(shí)名預(yù)登記,現(xiàn)場(chǎng)免排隊(duì)
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自2020年以來(lái),我國(guó)新能源汽車的銷量和滲透率顯著提升,據(jù)《中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》數(shù)據(jù)顯示,2022年全球新能源乘用車的銷售量突破千萬(wàn)輛,達(dá)到1082.4萬(wàn)輛,其中中國(guó)新能源汽車銷量688.4萬(wàn)輛,市占率(2020年40.5%、2021年51%)增長(zhǎng)至63.6%,連續(xù)8年保持全球前列。與此同時(shí),更具顛覆性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也在加速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)巨頭們以及其他新興參與者正涌入市場(chǎng),毫無(wú)疑問(wèn),新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的主流,其適用的線束需求量也將隨之大增。
作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,線束與現(xiàn)代汽車上電子控制系統(tǒng)有著密切關(guān)系,若把ECU、傳感器與執(zhí)行元件功能比作人腦、感覺(jué)器官與運(yùn)動(dòng)器官,那線束就像神經(jīng)與血管,將各個(gè)功能部件緊密連接。因此,隨著汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求不斷提高,如何使大量線束在有限汽車空間中更有效、安全的合理布置已成為線束加工整個(gè)行業(yè)面臨的主要難題。
新能源汽車風(fēng)口之上
線束市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
汽車線束產(chǎn)品通常由連接器、端子、導(dǎo)線、保險(xiǎn)盒、扎帶、橡膠件、包覆材料、護(hù)線盒等組成,其中連接器、導(dǎo)線占線束物料成本2/3左右。一般而言,傳統(tǒng)汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個(gè)、單車連接器及線束價(jià)值約為3000-5000元。但隨著汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、新能源化的發(fā)展,單車連接器和線束價(jià)值將可提升到20000元,顯示出汽車電子連接器及線束行業(yè)所具備更為廣闊的發(fā)展空間。2022年國(guó)內(nèi)汽車線束銷售額約830億元,預(yù)計(jì)2023年將達(dá)到1000億元規(guī)模,而全球汽車線束市場(chǎng)2025年則將接近3000億元。
相對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言,新能源汽車電子系統(tǒng)在物理和使用性能上具有更為嚴(yán)苛的要求,需要更為強(qiáng)大的線束功能才能滿足,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
?新能源汽車線束工作在大電流、高電壓的環(huán)境,而這很容易導(dǎo)致線束發(fā)熱,因此線束設(shè)計(jì)需要考慮承載大電流,具有良好的耐熱性,它們是新能源汽車的高安全部件,具有高電壓、大電流、線路直徑大的特點(diǎn),這也使得新能源汽車中高壓線束的設(shè)計(jì)面臨許多挑戰(zhàn)。
?區(qū)別與傳統(tǒng)汽車,新能源汽車高壓線束經(jīng)常被布置在較為苛刻的環(huán)境區(qū)域內(nèi),比其他零部件更容易受到碰撞、摩擦、各種溶劑等外部環(huán)境的侵蝕而導(dǎo)致出現(xiàn)短路等故障,因此線束的安全性、耐久性也是其需要滿足的重要性能之一,如機(jī)械防護(hù)性、電氣性能、防濕防潮等。
?新能源汽車電池電壓可達(dá)6000V,電動(dòng)汽車的高電流電壓在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的電磁感應(yīng)現(xiàn)象。因而要求線束抗干擾,密封性要好,來(lái)應(yīng)對(duì)可能的電磁干擾,在線束設(shè)計(jì)和加工方面,也更為精細(xì)。
因此,在汽車的新四化趨勢(shì)下,汽車線束的用量加大、狀態(tài)繁多,減重降本面臨更大挑戰(zhàn)。而功能配置的復(fù)雜多變,布線空間卻又愈發(fā)局促,使得自動(dòng)化加工需求大增。此外,汽車電氣與網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的域集中趨勢(shì)也將會(huì)改變線束拓?fù)?千兆以太網(wǎng)的應(yīng)用對(duì)線束傳輸性能要求更高,對(duì)應(yīng)的特殊線纜工藝挑戰(zhàn)頗大,特別還有電動(dòng)汽車高電壓大電流的應(yīng)用將會(huì)對(duì)電磁兼容、線束安全性提出更多安全規(guī)范等。
智能化自動(dòng)化需求之下
設(shè)備廠商們“各顯神通”
傳統(tǒng)而言線束生產(chǎn)加工是一項(xiàng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),但面對(duì)新能源汽車線束的激增需求,勢(shì)必會(huì)引發(fā)線束加工行業(yè)的技術(shù)革新,尤其是基于汽車線束加工對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性和加工精度要求十分嚴(yán)格,設(shè)備將朝著智能化、自動(dòng)化的趨勢(shì)演進(jìn),包括全自動(dòng)端子壓著機(jī),前端的裁線、剝皮和壓著工藝由機(jī)械全自動(dòng)完成,每個(gè)加工過(guò)程均有質(zhì)量監(jiān)控、端子壓接力監(jiān)測(cè)、CCD視覺(jué)檢測(cè)等,進(jìn)一步提升產(chǎn)品的品質(zhì)。針對(duì)這種變化,線束加工產(chǎn)業(yè)的前沿展商們都積極擁抱這種挑戰(zhàn)與機(jī)遇,紛紛推出各自的旗艦設(shè)備。
全球線束行業(yè)的市場(chǎng)專家TE Connectivity針對(duì)汽車高壓線束生產(chǎn)所研發(fā)的模塊化壓接和剝線方案,便能有效賦能新能源汽車域控制器生產(chǎn)的高速插針機(jī),以及高速連接器全自動(dòng)連接器壓合設(shè)備。例如全球暢銷經(jīng)典機(jī)型P300插針機(jī)體現(xiàn)了TE的線束加工深厚“功力”;全新高速連接器壓合設(shè)備 AP 3T針對(duì)更大的背板生產(chǎn),多達(dá)12個(gè)壓合治具的自動(dòng)拾取和換型,操作界面也為亞洲客戶做了適配調(diào)整,讓使用更得心應(yīng)手;針對(duì)電池包鏈接方案而全新開發(fā)的柔性電路板刺破壓接設(shè)備,則能完美匹配TE NanoMQS 刺破式端子,為客戶帶來(lái)高效并可靠的壓接方案。
P300插針機(jī)
圖源:TE Connectivity
高速連接器壓合設(shè)備 AP 3T
圖源:TE Connectivity
柔性電路板刺破壓接設(shè)備
圖源:TE Connectivity
作為全球新能源汽車市場(chǎng)的“主場(chǎng)”,中國(guó)的線束加工行業(yè)發(fā)展同樣具有活力,本土汽車線束市場(chǎng)由低成本戰(zhàn)略市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性價(jià)比市場(chǎng),汽車線束將從原料材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品特性方面尋求升級(jí)突破,實(shí)現(xiàn)高壓化發(fā)展,部分優(yōu)良的線束企業(yè)已在高壓線束的設(shè)計(jì)開發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破,擁有創(chuàng)新的研發(fā)實(shí)力,發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
鷹野智能科技作為一家專注線束智能裝配設(shè)備的高新企業(yè),歷經(jīng)10年持續(xù)研發(fā)線束智能裝配設(shè)備,推出了全自動(dòng)組合線束智能裝配端子機(jī),全自動(dòng)雙端入膠殼端子機(jī),全自動(dòng)單端入膠殼端子機(jī),壓力檢測(cè),色序檢測(cè),視覺(jué)檢測(cè)(CCD)等系列產(chǎn)品,增強(qiáng)了國(guó)內(nèi)品牌在線束加工及配套行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。其680全自動(dòng)汽車線束加工中心系列的設(shè)備,可選配載盤式送料,振動(dòng)盤式送料,彈夾式送料三種方式,可存儲(chǔ)20根線,對(duì)于兩側(cè)交叉裝配產(chǎn)品可靈活應(yīng)對(duì),對(duì)單線進(jìn)行存儲(chǔ),減少半成品報(bào)廢及補(bǔ)插作業(yè),而壓著機(jī)能完成4種不同端子的壓著,每臺(tái)壓著機(jī)的壓著高度可進(jìn)行不同的調(diào)整,不同的產(chǎn)品選配不同的送料方式,快速且并可應(yīng)對(duì)多種膠殼,同時(shí)支持客戶的其他定制化加工需求。
鷹野智能科技680全自動(dòng)汽車線束加工中心
圖源:鷹野智能科技
日精智能旗下品牌易山丘ESQ-800是面向汽車領(lǐng)域自主研發(fā)的組合汽車線束多頭端子插殼機(jī),可完成12種不同端子的壓著,6種防水栓穿入,支持多種不同塑殼插入及18~26#線號(hào)的生產(chǎn)。整機(jī)采用歐標(biāo)設(shè)計(jì),多工位開放平臺(tái),伺服驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),是具有高水準(zhǔn)處理能力和高加工精度的優(yōu)良機(jī)型。配置24寸觸控大屏,計(jì)算機(jī)數(shù)控人機(jī)交互界面,生產(chǎn)管理更方便。可選裝CFM壓力監(jiān)測(cè)和CCD視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng),加工全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控,確保產(chǎn)品的高品質(zhì)輸出。高度靈活的塑件插接托盤,可嵌入多種不同類型的塑殼,能以更大的靈活性生產(chǎn)大量不同類型的特定線束。還可靈活擴(kuò)展多項(xiàng)附加功能,具有高柔性、可靈活配置工作站、產(chǎn)品切換時(shí)間短、加工精度高等特點(diǎn)。
ESQ-800 全自動(dòng)組合汽車線束多頭端子插殼機(jī)
ESQ-900 FAKRA線束自動(dòng)化生產(chǎn)線
圖源:日精智能
廣州市科普超聲電子技術(shù)有限公司自主研發(fā)了半自動(dòng)超聲波焊接機(jī)、雙頭超聲波焊接機(jī)、雙工位線束端子焊接機(jī)、線束端子超聲波焊接機(jī)、線與線超聲波焊接機(jī)、扭矩焊超聲波焊接機(jī)、滾動(dòng)焊超聲波焊接機(jī)、上下超聲線束端子焊接機(jī)、平齒焊超聲波焊接機(jī)等新產(chǎn)品,為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)超聲波焊接需求和發(fā)展作為了重要貢獻(xiàn)。
超聲波焊機(jī)
圖源:廣州市科普超聲電子技術(shù)有限公司
時(shí)至今日,中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)已成為全球線束行業(yè)的增長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī),新能源汽車的興起、消費(fèi)電子的工藝升級(jí)、自動(dòng)化設(shè)備的不斷更新?lián)Q代,在即將于2023年10月30日-11月1日在深圳國(guó)際會(huì)展中心(寶安新館)舉辦的2023年慕尼黑華南電子生產(chǎn)設(shè)備展上,我們可以期待線束加工行業(yè)的企業(yè)們的集中亮相,為整個(gè)電子生產(chǎn)制造行業(yè)客戶帶來(lái)豐富的整體創(chuàng)新解決方案。
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