如今，各個汽車廠商之間，拼配置已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段，甚至連車燈都成為了一大賣點(diǎn)之一。并且，也開始有越來越多的司機(jī)朋友吐槽，后車或?qū)囓嚐籼粒o其它車輛夜間行車帶來了不小的安全隱患。
工信部給出了明確回復(fù)，表示我國自2012年開始實(shí)施《汽車用LED前照燈》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)還將繼續(xù)跟蹤標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況，積極收集各方面反饋信息，不斷完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障燈光使用安全。
其中對LED近光燈和遠(yuǎn)光燈的配光限值提出明確要求，包括近光燈對方行車道駕駛員眼點(diǎn)位置照度、遠(yuǎn)光燈照度等，與此前實(shí)施的GB 4599-2007《汽車用燈絲燈泡前照燈》（傳統(tǒng)鹵素?zé)襞荩┮笠恢隆?/div>
眾所周知，奧迪向來被車迷朋友乘坐燈廠，熟悉奧迪的司機(jī)朋友也都知道，奧迪車燈不僅酷炫，而且超亮。曾經(jīng)有車友這么講述，晚上行車時，發(fā)現(xiàn)對向來車奧迪開了遠(yuǎn)光燈，于是他就閃燈提醒，結(jié)果奧迪這時才打開遠(yuǎn)光燈，他也才真正感受到奧迪的遠(yuǎn)光到底有多亮。
近日，針對有人提出汽車LED頭燈太亮，反光嚴(yán)重，眼睛會被強(qiáng)光刺痛、刺暈，可能對行車安全構(gòu)成重大隱患，希望進(jìn)一步規(guī)范LED頭燈使用的建議。
工信部給出了明確回復(fù)，表示我國自2012年開始實(shí)施《汽車用LED前照燈》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)還將繼續(xù)跟蹤標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況，積極收集各方面反饋信息，不斷完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障燈光使用安全。
根據(jù)工信部的回復(fù)表示，為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要，我國自2012年開始實(shí)施《汽車用LED前照燈》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
其中對LED近光燈和遠(yuǎn)光燈的配光限值提出明確要求，包括近光燈對方行車道駕駛員眼點(diǎn)位置照度、遠(yuǎn)光燈照度等，與此前實(shí)施的GB 4599-2007《汽車用燈絲燈泡前照燈》（傳統(tǒng)鹵素?zé)襞荩┮笠恢隆?/div>
國際上，聯(lián)合國法規(guī)UN Regulation No.112《關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)射不對稱遠(yuǎn)光和/或近光并裝用燈絲燈泡和/或LED模塊的機(jī)動車前照燈的統(tǒng)一規(guī)定》也提出有關(guān)限值要求，在相同測試電壓條件下，與我國限值要求相同。
LED光源具有壽命長、抗震性好、能耗低、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕等特點(diǎn)，有利于車燈布置和多樣化設(shè)計，近年來應(yīng)用越來越廣泛。
LED燈光照度等要求與傳統(tǒng)鹵素?zé)羰且恢碌模c國際標(biāo)準(zhǔn)要求也基本相同，但在實(shí)際使用過程中可能存在駕駛員不合理使用近遠(yuǎn)光或進(jìn)行非法改裝、使用不符合規(guī)定的LED前照燈等問題。
后續(xù)，工信部將繼續(xù)跟蹤標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況，積極收集各方面反饋信息，不斷完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障燈光使用安全。
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