根據(jù)彭博社消息，新加坡政府一改往日對于電動車的抵觸態(tài)度，近日正式出臺一系列激勵計劃來推廣電動汽車。新加坡運輸部長 Ong Ye Kung 上周發(fā)表講話，表示從耗油量大的燃油車轉(zhuǎn)向電動車會減小碳排放，即使電動車的電力是由化石燃料產(chǎn)生的。新加坡的城市特征非常適合作為電動車的試驗場。2021 年 2 月，新加坡承諾將在 5 年內(nèi)為電動車相關(guān)計劃提供 3000 萬新元（1.45 億元人民幣）的補貼資金。
IT之家獲悉，在此前新加坡政府一直對電動車比較抗拒。馬斯克在 2019 年也公開表示，新加坡政府不歡迎電動車。據(jù)外媒消息，2016 年新加坡進口第一輛電動車時，當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門不知道如何進行征稅。在經(jīng)過討論后，決定對車主征收約 7.3 萬元人民幣的稅款。
盡管新加坡政府的投入規(guī)模與中國的激勵政策無法相比，但也充分表明了該國對于電動汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變。新加坡計劃在 2040 年為所有的公交車實現(xiàn)電動化，并淘汰化石燃料驅(qū)動的車輛。此外，從 2025 年起不再允許柴油動力的汽車或出資車進行注冊。
新加坡副總理表示，計劃在 2030 年使得公共停車場和私人場所的充電樁數(shù)量達到 6 萬個。此外還將電動車的道路稅率降低 40%，政府將于 2022 年 1 月起取消 5000 美元的電動車注冊稅。彭博社表示，此舉能使 2023 年新加坡的電動車銷量占比達到 4%，為 3300 輛。
▲ 圖片來自彭博社
特斯拉于今年 2 月起，在新加坡啟用了當(dāng)?shù)毓俜骄W(wǎng)站，并支持訂購 Model 3。盡管其官網(wǎng)顯示的價格為 119882 新元，但車主仍需額外支付高昂的牌照費用。
