近日，在揚(yáng)州高郵市序賢路，一處“5G+智能充電樁”共享基站投入運(yùn)營(yíng)。該站包含汽車(chē)充電、5G通信共享、智慧照明、視頻監(jiān)控、廣告宣傳等多項(xiàng)功能。
據(jù)江蘇省通信管理局統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，江蘇全省累計(jì)開(kāi)通5G基站7.1萬(wàn)個(gè)，數(shù)量位居全國(guó)第二，5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在江蘇實(shí)現(xiàn)各縣（市、區(qū)）城區(qū)、重點(diǎn)中心鎮(zhèn)以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)全覆蓋。
然而，業(yè)內(nèi)人士指出，由于5G基站由不同運(yùn)營(yíng)商單獨(dú)建設(shè)，部分地區(qū)存在重復(fù)建設(shè)、信號(hào)覆蓋區(qū)域不統(tǒng)一等問(wèn)題，造成土地和建設(shè)資源的浪費(fèi)。
中國(guó)鐵塔揚(yáng)州市分公司行業(yè)拓展部周勇介紹，高耗能的5G設(shè)備將造成電費(fèi)支出翻倍上升。此外，由于信號(hào)頻段高，5G基站信號(hào)覆蓋范圍小，布局需要更加密集，尤其在用地緊張的城市中心區(qū)域，選址、征地、可靠供電成了難題。
據(jù)了解，相比于傳統(tǒng)的需要建設(shè)鐵塔的宏基站，5G微站具有體積小、功耗低、占地小、共享率高等特點(diǎn)，在當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程中是一種較為主流的選擇。
2020年4月，江蘇南京投運(yùn)變電站內(nèi)5G共享基站；2020年5月，江蘇揚(yáng)州投運(yùn)避雷針5G共享基站；2021年2月，江蘇鎮(zhèn)江投運(yùn)方艙式5G共享機(jī)房……業(yè)內(nèi)不斷探索各式“5G+共享基站”運(yùn)營(yíng)模式。
“原本建設(shè)一座5G微基站平均需要投資超過(guò)10萬(wàn)元，我們多功能充電樁上的5G微基站，僅需投入2萬(wàn)元。”國(guó)網(wǎng)揚(yáng)州供電公司科技互聯(lián)網(wǎng)部主任于翔說(shuō)，同時(shí)，這一模式不另外占用土地資源，還能發(fā)揮汽車(chē)充電、智慧照明、視頻監(jiān)控等作用，做到“一樁多用”。
“下一步我們還將配合市政規(guī)劃，結(jié)合國(guó)網(wǎng)充電站建設(shè)把這種占地小、功能多、投資低的智能充電樁推廣到各地鄉(xiāng)鎮(zhèn)，著力滿(mǎn)足鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的電動(dòng)汽車(chē)充電和5G通信需求。”國(guó)網(wǎng)江蘇電力互聯(lián)網(wǎng)部商務(wù)拓展處處長(zhǎng)趙越說(shuō)。
