2019年8月14日，北汽新能源、吉利汽車、北汽福田、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安新能源、基本半導(dǎo)體、中車時(shí)代、世紀(jì)金光、三安集成、宏微科技、泰科天潤(rùn)、欣銳科技、青銅劍科技等13家整車和半導(dǎo)體企業(yè)的專家共赴吐魯番，實(shí)地開(kāi)展車規(guī)半導(dǎo)體測(cè)試驗(yàn)證工作，并召開(kāi)車規(guī)半導(dǎo)體測(cè)試驗(yàn)證項(xiàng)目高溫測(cè)試技術(shù)研討會(huì)。會(huì)上，與會(huì)專家對(duì)車規(guī)半導(dǎo)體測(cè)試驗(yàn)證項(xiàng)目給予高度評(píng)價(jià)，并進(jìn)一步探討了半導(dǎo)體行業(yè)和汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)合作模式。
此次驗(yàn)證測(cè)試自2019年7月底開(kāi)始，搭載了國(guó)產(chǎn)自主硅基IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和碳化硅二極管MOSFET（金屬-氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管）的4輛試驗(yàn)車，在吐魯番進(jìn)行為期一個(gè)月的“極限高溫”測(cè)試項(xiàng)目，這也是國(guó)產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體搭載驗(yàn)證的試驗(yàn)項(xiàng)目之一。單車?yán)塾?jì)6000公里的高溫試驗(yàn)，以驗(yàn)證在高溫真實(shí)車況下，國(guó)產(chǎn)自主車規(guī)半導(dǎo)體的性能和可靠性表現(xiàn)。通過(guò)反復(fù)驗(yàn)證國(guó)產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體在各種極端情況下的質(zhì)量狀況和適應(yīng)能力，并通過(guò)對(duì)標(biāo)試驗(yàn)，與國(guó)外競(jìng)品進(jìn)行全項(xiàng)目對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并實(shí)施改進(jìn)措施，為最終助推國(guó)產(chǎn)自主車規(guī)半導(dǎo)體上車應(yīng)用達(dá)成最高的安全保障。
此項(xiàng)目是半導(dǎo)體行業(yè)和汽車行業(yè)在國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心與第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟組織下共同開(kāi)展的“國(guó)產(chǎn)自主車規(guī)半導(dǎo)體測(cè)試認(rèn)證”項(xiàng)目之一。項(xiàng)目以整車動(dòng)力總成控制單元的功率半導(dǎo)體為切入點(diǎn)，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)自主半導(dǎo)體部件的全替換，開(kāi)展系統(tǒng)的器件試驗(yàn)室測(cè)試、產(chǎn)品對(duì)標(biāo)測(cè)試、系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試及整車搭載測(cè)試。從測(cè)試的角度出發(fā)，推進(jìn)我國(guó)車規(guī)半導(dǎo)體的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、測(cè)試認(rèn)證體系建設(shè)以及產(chǎn)品快速迭代優(yōu)化。
2018年6月8日，在第一屆第三代半導(dǎo)體支撐新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心與第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在會(huì)上簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)驗(yàn)證、應(yīng)用示范等多個(gè)方面開(kāi)展實(shí)質(zhì)性落地合作。
之后，聯(lián)盟與國(guó)創(chuàng)中心緊鑼密鼓的開(kāi)始推進(jìn)車規(guī)半導(dǎo)體的檢測(cè)驗(yàn)證，先后召開(kāi)了多次上下游的技術(shù)指標(biāo)研討會(huì)。2018年6月30日， “新能源汽車用第三代半導(dǎo)體器件檢測(cè)及標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”在張家港沙洲湖酒店召開(kāi)，會(huì)議針對(duì)“第三代半導(dǎo)體應(yīng)用于新能源汽車的部件”、“應(yīng)用國(guó)產(chǎn)第三代半導(dǎo)體器件的時(shí)間預(yù)測(cè)”、“新能源汽車用器件檢測(cè)優(yōu)勢(shì)單位”、“專委會(huì)的工作職責(zé)及工作規(guī)劃”、“專委會(huì)近期工作計(jì)劃”和“標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)制定的建議”等多個(gè)議題進(jìn)行了熱烈的討論。 2019年5月8日南沙第二屆第三代半導(dǎo)體支撐新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇期間，舉行了車規(guī)半導(dǎo)體技術(shù)路線閉門研討會(huì)，召集了來(lái)自汽車行業(yè)的整車廠、零部件企業(yè)和來(lái)自半導(dǎo)體行業(yè)的設(shè)計(jì)、制造、材料、測(cè)試和科研院所等60多家單位100多位專家就車規(guī)半導(dǎo)體發(fā)展現(xiàn)狀、認(rèn)證方案及車規(guī)認(rèn)證技術(shù)路線進(jìn)行了研討，并形成了工作方案，為推動(dòng)第三代車規(guī)半導(dǎo)體認(rèn)證工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
發(fā)展新能源汽車正在被世界各國(guó)確立為保障能源安全和轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑，電池、電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)是新能源汽車的三大核心部件，世界各國(guó)都在竭力降低這三大部件的體積和重量。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)估，在影響電機(jī)驅(qū)動(dòng)體積與重量的各部件中，功率器件所占的比重超過(guò)65%。因此，圍繞功率器件進(jìn)一步提高功率密度成為世界各研發(fā)機(jī)構(gòu)降低電機(jī)驅(qū)動(dòng)成本的研發(fā)重點(diǎn)。而碳化硅等功率半導(dǎo)體可實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)及充電系統(tǒng)的更小體積、更輕重量、更大功率容量、更低系統(tǒng)復(fù)雜性、更高可靠性和更高效率，對(duì)新能源汽車的核心技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。形成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品是自主車規(guī)半導(dǎo)體行業(yè)縮短差距、實(shí)現(xiàn)超越的重要途徑。標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品有利于集中行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，形成合力，快速推出高水平產(chǎn)品。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品更符合整車企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈安全的要求。
