中國(guó)汽車研究中心 光學(xué)/電子電器領(lǐng)域主管 趙斌

　　趙斌主任提到，汽車行業(yè)是我們國(guó)家目前除房地產(chǎn)以外最大的產(chǎn)業(yè)，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用，半導(dǎo)體照明又把汽車行業(yè)和照明行業(yè)這兩個(gè)行業(yè)緊密聯(lián)合起來(lái)。這次汽車照明峰會(huì)邀請(qǐng)了知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的資深專家從汽車照明用LED芯片、封裝，到應(yīng)用解決方案、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試要求整個(gè)生產(chǎn)應(yīng)用全鏈條，都有精彩內(nèi)容與大家分享。

長(zhǎng)安汽車燈具室主任 周霞

 

　　長(zhǎng)安汽車燈具室主任周霞女士從客戶的角度，提出對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)品在質(zhì)量、成本、可靠性等方面的要求。她提到，2014年，LED在成本上已經(jīng)低于氙氣燈，現(xiàn)在市場(chǎng)LED燈已逐步取代HID燈，隨著技術(shù)的成熟，LED照明系統(tǒng)成本的降低將有助于LED燈具的推廣。LED照明系統(tǒng)的效率是LED發(fā)光效率、光學(xué)系統(tǒng)效率、驅(qū)動(dòng)效率、散熱模塊效率的綜合。對(duì)LED照明系統(tǒng)效率影響最大的，還是LED發(fā)光效率以及光學(xué)設(shè)計(jì)效率。在汽車照明設(shè)計(jì)中，為了滿足造型設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，往往以犧牲光學(xué)設(shè)計(jì)效率為代價(jià)，LED發(fā)光效率的提高將有助于LED照明燈具系統(tǒng)效率的提升。造型設(shè)計(jì)多元化、光學(xué)設(shè)計(jì)多元化是除了LED性能外汽車照明用LED燈具最大優(yōu)勢(shì)。LED燈具的第二大優(yōu)勢(shì)就在于照明效果，LED的使用提供了更高的色溫，更寬及更均勻的照明效果。同時(shí)，LED的應(yīng)用也讓汽車照明智能化變得更加快速。

 

　　周霞主任認(rèn)為，更加自由的造型設(shè)計(jì)、交互體驗(yàn)的燈光氛圍、像素化、智能化、超越可見(jiàn)光應(yīng)用范圍…，LED的這些優(yōu)勢(shì)將推動(dòng)其在汽車照明中更加廣闊的應(yīng)用。

 
歐司朗汽車法規(guī)經(jīng)理 童舒娜

　　歐司朗汽車法規(guī)經(jīng)理童舒娜分享了LED光源在汽車燈光中的應(yīng)用實(shí)踐及車用光源的標(biāo)準(zhǔn)。童經(jīng)理認(rèn)為，LED光源在汽車上應(yīng)用不僅帶來(lái)了更加安全的行車照明體驗(yàn)，同時(shí)也拓展了一些應(yīng)用。未來(lái)在面部和手勢(shì)識(shí)別等新功能，智能照明及信息投射等方面將開(kāi)啟更廣闊的應(yīng)用空間。她認(rèn)為所有與汽車照明，及信號(hào)燈向光的LED系列標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)講還是比較完善的。

 
寧波升譜光電股份有限公司副總經(jīng)理 林勝

　　寧波升譜光電股份有限公司副總經(jīng)理林勝介紹了車燈LED的先進(jìn)封裝技術(shù)及其應(yīng)用。通過(guò)對(duì)車燈的要求，介紹一下車燈的先進(jìn)封裝技術(shù)。車燈LED的主要封裝結(jié)構(gòu)主要分為三類，一類是SMD，一類是TOP，一類是共晶產(chǎn)品。他認(rèn)為，車燈標(biāo)準(zhǔn)的總體認(rèn)識(shí)和把握對(duì)于LED封裝器件具有重要指導(dǎo)意義；LED具有低壓、可靠性高、亮度高等優(yōu)勢(shì)，車燈產(chǎn)品將由LED光源占主導(dǎo)地位；芯片微間距以及芯片間的白墻圍壩共晶封裝技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單光學(xué)設(shè)計(jì)，獲得更好的光學(xué)表現(xiàn)；倒裝共晶芯片光效的不斷提升，以及先進(jìn)封裝技術(shù)不斷開(kāi)發(fā)，LED車燈器件成本將不斷降低，性能不斷提高，應(yīng)用更為廣泛。

 
天津工業(yè)大學(xué) 牛萍娟教授

　　天津工業(yè)大學(xué)牛萍娟教授分享了對(duì)LED汽車前照燈智能化的研究與進(jìn)展。人工智能發(fā)展會(huì)經(jīng)過(guò)三個(gè)階段，從計(jì)算智能到感知智能再到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入的認(rèn)知智能，車燈能看會(huì)認(rèn)，能理解會(huì)思考能不能實(shí)現(xiàn)，這是接下來(lái)要討論的問(wèn)題。從感知的角度，機(jī)器進(jìn)步越來(lái)越快，與人類越來(lái)越接近。

 

　　LED作為一種新型的固態(tài)光源，具有開(kāi)關(guān)速度快、發(fā)光效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于汽車前照燈。汽車照明系統(tǒng)是汽車最主要的主動(dòng)式安全裝置，但傳統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)的局限性，給汽車駕駛帶來(lái)安全隱患。汽車生產(chǎn)商們一直致力于研究更加安全的智能照明技術(shù)，發(fā)展了三代自適應(yīng)大燈系統(tǒng)——從第一代的AFS到第二代全功能AFS，再到第三代ADB(智能遠(yuǎn)光)。

 

　　牛教授將汽車前照燈相關(guān)的智能技術(shù)分成三大類——智能感知、智能控制、智能光束。并指出，汽車照明智能化涉及到的技術(shù)領(lǐng)域非常多，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)從芯片制備、封裝到控制，到圖像相融合方面還需進(jìn)行更多的研究工作，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新將突破LED智能前照燈關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

 
科銳北亞地區(qū)銷售總監(jiān) 陳福龍

　　科銳北亞地區(qū)銷售總監(jiān)陳福龍介紹了汽車照明用LED技術(shù)解決方案。科銳1995年就已經(jīng)進(jìn)入汽車照明市場(chǎng)（紫藍(lán)光芯片），與汽車照明相關(guān)產(chǎn)品都以芯片體現(xiàn)。2016年，科銳生產(chǎn)的20億顆芯片應(yīng)用到了汽車照明領(lǐng)域。科銳芯片在汽車儀表顯示應(yīng)用很多，多用做背光源。從1995年應(yīng)用到汽車照明的第一顆芯片到2017年仍然在量產(chǎn)。科銳推出的TR的芯片，采用斜切工藝。得益于封裝技術(shù)的進(jìn)步，斜切在汽車照明領(lǐng)域中應(yīng)用較多。汽車內(nèi)裝照明部分，市場(chǎng)的增長(zhǎng)量很大。外裝照明部分，以頭燈來(lái)說(shuō)，從全球分布來(lái)看，中國(guó)占4%，日本占29%，歐洲13%，相對(duì)講，頭燈市場(chǎng)量還在起步階段，需求非常大。