都說LED發(fā)光像太陽，“太陽光”真的那么好產(chǎn)生嗎？

 

　　的確，LED燈的主體結(jié)構(gòu)就是一個(gè)發(fā)光二極管，雖然早在100年前它就被發(fā)明了，但是它正真產(chǎn)生作用卻是在50多年前。LED發(fā)光就是憑借二極管負(fù)極電子單向流入正極以光子的形式放出能量，早期的LED燈只能發(fā)出黃光，隨著人類對(duì)P-N節(jié)（二極管正負(fù)極）材質(zhì)研究的深入，LED逐漸開始放出紅光、綠光、橙光，所以LED在尾燈、儀表盤燈上的應(yīng)用非常普遍。

　　太陽光發(fā)出的白色并非來自于它本身的波長，而是由于它內(nèi)部包含了能量分布均勻的七色光，透過三棱鏡就能發(fā)現(xiàn)這個(gè)奧秘。所以要想產(chǎn)生與太陽光接近的白光，LED燈至少需要藍(lán)色波長和黃色波長兩種光疊加，高純度藍(lán)光LED的研發(fā)就成為了最大的門檻。1993年，第三代半導(dǎo)體氮化鎵（GaN）才讓讓高純度大功率藍(lán)光LED成為了現(xiàn)實(shí)，而直到新世紀(jì)初期白光LED才在汽車上得到了應(yīng)用。

 

　　降不了溫，再美膩的LED大燈也是白扯

　　其實(shí)在多數(shù)消費(fèi)者眼中，LED最大的優(yōu)勢(shì)就是炫酷，而它對(duì)于整車氣質(zhì)的提升足夠起到畫龍點(diǎn)睛之筆。論造型，自主品牌設(shè)計(jì)師天馬行空的想象力并不差，比如榮威Vision-R和傳祺EnLight，但是為什么在量產(chǎn)車中鮮有這樣驚艷的車型呢？除了貴之外，LED大燈的散熱也是車企面臨的一個(gè)技術(shù)難題。

 

　　以沃爾沃S60 concept上的這款極具未來感的LED大燈為例，裝在車上的它最多讓我們感到炫酷，但當(dāng)供應(yīng)商法雷奧將整套燈具展現(xiàn)在我們眼前時(shí)，它就不僅僅是炫酷了。一個(gè)兩巴掌大的LED燈居然需要如此復(fù)雜的風(fēng)扇、散熱片和散熱管路，這就是核心技術(shù)——滿足二極管對(duì)溫度的苛刻要求。廠家既需要提供超高的散熱效率和穩(wěn)定性，還需要壓縮燈具的成本，同時(shí)還得最大限度的保留設(shè)計(jì)造型。

 

　　同是LED大燈，咋就有高低好壞之分了呢？

　　在合資品牌中，全LED大燈正在向入門車型普及，但是不同車企LED車燈的選擇也是大不相同，像是雅閣這類日系車大都會(huì)直接采購小糸和日亞的燈具總成。得益于日本物理學(xué)家在半導(dǎo)體上的超前研究（曾借此獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)），日本LED燈具公司更注重于燈泡的開發(fā)，它們追求燈泡壽命、照明亮度和功耗之間的平衡，所以日系車搭載的LED大燈在能耗壓縮和壽命品質(zhì)上面的表現(xiàn)都更為出色，有同樣追求的消費(fèi)者便可以多考慮日本LED產(chǎn)品。例如新一代雅閣、思域都引入了LED燈組，選配價(jià)格1萬元以內(nèi)相對(duì)比較“實(shí)惠”，只是鑒于它們自身車型定位以及價(jià)格的因素，一分錢一分貨，這類型LED并不能做到奔馳、奧迪等大廠的智能程度。

 

　　德系車基本都會(huì)采用合作開發(fā)的模式，它們同海拉這類德系LED燈廠建立了研發(fā)小組，燈廠負(fù)責(zé)解決燈具的具體生產(chǎn)和開發(fā)，而車企則負(fù)責(zé)LED大燈的電子控制和整車對(duì)接。例如奔馳用56顆LED單體構(gòu)成的智能LED系統(tǒng)能夠利用車載雷達(dá)實(shí)現(xiàn)變光，無論是尾隨它車還是會(huì)車，奔馳的LED大燈都會(huì)自動(dòng)降低遠(yuǎn)光照射高度并且同時(shí)調(diào)整近光燈為駕駛員提供最清晰的路況照明，而它的尾燈在不同的時(shí)刻制動(dòng)或者停車時(shí)亮度都是自動(dòng)調(diào)節(jié)的，更甚至植入了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，這些都是普通LED燈組不具備的性能。不過選裝奔馳的LED燈組也要花3萬元左右，價(jià)格一點(diǎn)不便宜。

 

　　而奧迪就更狠了，夜晚行車時(shí)矩陣式LED大燈會(huì)全程使用遠(yuǎn)光燈，一旦探測到前方有來車時(shí)它就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉幾組LED燈泡，在駕駛員不知不覺中協(xié)助完成會(huì)車任務(wù)。在轉(zhuǎn)向時(shí)，矩陣式LED大燈擁有遠(yuǎn)超5毛錢的動(dòng)態(tài)效果，轉(zhuǎn)向燈組內(nèi)的LED燈泡會(huì)逐個(gè)點(diǎn)亮，警示的同時(shí)還兼具裝飾作用。雖然奧迪矩陣式LED大燈只有25顆燈泡，但是10億種光線變化帶來的逼格真是優(yōu)雅脫俗！當(dāng)然了，動(dòng)輒3、4萬元的選裝價(jià)格也是相當(dāng)感人。

 

　　想要自己改裝還是選裝？消費(fèi)者可得看好了！

 

　　其實(shí)，從行車、用車安全的角度去考慮，新車落地之前選裝好原廠LED是最保險(xiǎn)的做法，唯一的缺點(diǎn)就是貴。若想后期再自己改裝LED大燈？那你得有個(gè)目標(biāo)。換裝一個(gè)夠亮夠炫的LED燈組并非難事，只是想要達(dá)到原廠的高度就不簡單了。當(dāng)然，如果你希望在會(huì)車時(shí)自動(dòng)改變車燈防止對(duì)面駕駛員產(chǎn)生炫目，或者你想要感受上萬種亮燈組合造型，可以購買一套帶有自動(dòng)控制系統(tǒng)的LED大燈，某寶幾千元就能滿足你的需求，只有這樣你才能在LED大燈上找到更多的附加功能和使用樂趣。

　　不可否認(rèn)，在選裝LED大燈時(shí)我們都需要付出不菲的銀子，如果你的愛車是帶有透鏡的氙氣大燈，恰好它的聚光性能非常不錯(cuò)，那么你改裝LED大燈就沒有多大的意義了。相反對(duì)于那些低端氙氣大燈和鹵素大燈，花費(fèi)幾千元改裝一個(gè)副廠LED大燈后效果提升效果都會(huì)非常明顯，20W的功率就能發(fā)出超乎你想像的亮光，再添點(diǎn)錢就能享受防眩目、主動(dòng)補(bǔ)光等前沿照明安全技術(shù)。只要色溫低于5500k，LED發(fā)出的燈光就會(huì)非常接近太陽光，它帶來的舒適自然感是其它燈源無法比擬的。而且就算你的車燈24小時(shí)常開，普通LED燈挺10年完全不是事，掐指一算燈泡錢也能省下不少嘛！

 

　　汽車LED大燈必然是大勢(shì)所趨，但是由于技術(shù)累計(jì)不夠，國外高端LED售價(jià)都普遍偏高。所以相比于LED尾燈與轉(zhuǎn)向燈，LED大燈在自主品牌汽車上普及率仍舊不高。如果你的愛車出廠時(shí)沒有LED選裝項(xiàng)，而你又想要體驗(yàn)LED大燈帶來的安全與高效，那你可以在合法的前提下自行改裝。在選擇LED大燈總成時(shí)，一定要綜合考量它的功率、色溫、電壓、電流和散熱效果，總的來說功率低接近4300k自然光效果的LED是目前車企的普遍選擇！至于價(jià)格，市面上的產(chǎn)品魚龍混雜，價(jià)格數(shù)千元到數(shù)萬元都有，在做選裝之前務(wù)必要做足功課了，不然分分鐘花了3萬塊卻裝出3千元的效果。