近年來，無論是合資是自主品牌，低端還是豪華品牌，LED車燈已成為很多車的標(biāo)配。LED燈具有望成為車燈應(yīng)用的一種潮流。

花旗集團(tuán)汽車研究總監(jiān)Itay Michaeli日前發(fā)布報(bào)告稱，未來6年里、LED燈、無線電通訊等技術(shù)最有發(fā)展前途，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)開發(fā)。在汽車器件中LED燈銷量增長(zhǎng)最快，其中預(yù)期LED前大燈年銷量平均增幅為51%。

自上個(gè)世紀(jì)90年代開始到現(xiàn)在，LED燈已經(jīng)開始有取代氙氣燈的勢(shì)頭，成為高端汽車制造商的照明新技術(shù)。因?yàn)長(zhǎng)ED技術(shù)使用更少的能源，比傳統(tǒng)的鹵素?zé)魤勖L(zhǎng)，難能可貴的是以半導(dǎo)體原理發(fā)光的LED可以讓車燈體積更小，從而給整車提供更多的設(shè)計(jì)靈活性。

業(yè)內(nèi)人士介紹，LED燈受到車廠青睞主要原因是LED照明普遍具有節(jié)能省電、壽命長(zhǎng)的特色。市場(chǎng)需要符合環(huán)保訴求的產(chǎn)品，而汽車領(lǐng)域，基於安全考量，因此特別要求產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

比如奔馳2015款CLS就配備了多光束LED頭燈，該技術(shù)使用了多個(gè)LED發(fā)光單元，使汽車遠(yuǎn)光燈能實(shí)現(xiàn)高精度照明，從而避免對(duì)會(huì)車司機(jī)造成干擾。LED頭燈應(yīng)用最快的是奧迪，基本上是全系取代之勢(shì)，奧迪有名的是矩陣式LED頭燈。雷克薩斯NX不僅頭燈是LED，霧燈也采用LED技術(shù)。顯然LED燈更加智能與安全。

另外在法規(guī)方面，由于各國對(duì)汽車碳排放量標(biāo)準(zhǔn)的要求更加嚴(yán)格，車用LED市場(chǎng)也因此受惠成長(zhǎng)。如歐盟藉由法律草案，要求在歐盟售出新車的平均每公里二氧化碳排放量，2020年時(shí)，必須由一百三十克降低到九十五克。

對(duì)于LED廠商來說，汽車照明屬於高毛利的利基市場(chǎng)，加上技術(shù)門檻高、認(rèn)證時(shí)間較長(zhǎng)，廠商平均花費(fèi)三到五年，才能打入原廠供應(yīng)鏈。一旦打入汽車原廠的供應(yīng)鏈，基于交通安全考量，車廠必須確保貨件來源統(tǒng)一，因此供應(yīng)商不只很難被替換，更無3C產(chǎn)品供應(yīng)商削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的問題。此外，如果真的獲得汽車原廠認(rèn)可，后續(xù)新車款的訂單，通常也能拿到手，汽車領(lǐng)域幾乎是一門可“穩(wěn)穩(wěn)賺”的好生意。

在汽車燈具行業(yè)鉆研百余年的海拉集團(tuán)是該行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)者，據(jù)海拉預(yù)測(cè)，從2013-2019年，LED前大燈的市場(chǎng)占有率將由1%提升到10%。車燈，未來將成為L(zhǎng)ED廠商的新藍(lán)海。