不耗費電能、不用鋪設線路，只需一塊太陽能電池板，就能點亮城市的夜晚。曾幾何時，LED太陽能路燈悄然出現在一些城市街頭。然而，這種環保的路燈始終游離在“主流”的邊緣。在國內各大城市，傳統的電能路燈依然是絕對主角。

近日，網上盛傳一條消息更是引發強烈關注。該消息稱：“某單位算了一筆賬，安裝一盞LED太陽能路燈需要100年才能收回成本。”這種說法是真的嗎?LED太陽能路燈又為何難以普及?

圖為武漢公園里損壞的太陽能路燈

武漢一家公園本以為太陽能路燈能節約一大筆費用，但后來算賬后發現并不是那回事。

2006年9月，公園安裝了200多盞LED太陽能路燈，當時平均每盞燈初裝費約1萬元。該園每晚只照明4小時，若安裝20瓦的普通路燈，每盞燈每年的總耗電量為29度。按每度電1元錢計算，每盞燈每年的電費為29元。算下來，這就是一盞太陽能路燈一年能節省的費用。

這樣一來，只算當時投入的1萬元初裝費，安裝一盞太陽能路燈就需連續使用300多年才夠本。如今，每盞燈的成本降到3000元，也得用100年才能收回成本。即便每天照明時間延長到8小時，也得連續使用50年。

盡管LED太陽能路燈不用電，但電池板3-5年需要更換一次。批量更換電池板，也是一筆不小的投入。于是，后來公園里的一些太陽能路燈壞了，園方因為經濟的原因便不再維護和更換。

2009年4月，武漢漢口江灘曾安裝了部分“風光互補”路燈，當時成為一道獨特的風景線。不久，該市其他幾條道路上也安裝了風能或太陽能路燈。然而，一些市民卻抱怨，這些路燈不夠亮，基本上起不到照明作用。對此，施工方曾表示，目前的技術水平有限，新能源路燈對風能和光能等自然資源的依賴程度很高，再加上這些路燈多為冷光源，與傳統的路燈相比，自然會出現照明效果差異。

一位不愿意具名的路燈部門工作人員直言：“如今看來，當初安裝的那些太陽能路燈，就是失敗的路燈，沒有達到預期效果。”

業內人士：正常情況10年可收回成本

日前，業內人士告訴記者，網上所說的LED太陽能路燈“上百年才能收回成本”，主要針對非正規采購或高價采購的情況，“正常情況10年左右可收回成本。”

孫茂欽，湖南新瑞能源開發有限公司法定代表人。他告訴記者，網上所說的太陽能路燈“上百年才能收回成本”，主要針對非正規采購或高價采購的情況。孫茂欽表示：“正常情況10年左右可收回成本。”

孫茂欽說，目前一盞太陽能路燈的市場價大致在3000元左右，可以在陰雨天使用7天。在后期維護上，最主要是對蓄電池進行更換，一塊蓄電池的費用在600元左右，產品質量不好的蓄電池甚至1年就要更換，如果全部要更換是一筆不小的開支。

江西贛州市一家太陽能科技生產企業的熊經理介紹，目前該公司主營的業務包括太陽能路燈和市電路燈。去年從他手上銷售出去的太陽能路燈有6000多盞，比傳統的市電路燈多出了3倍的銷量，側面反映出市場上對太陽能路燈的逐步認可。

“無需復雜昂貴的線路鋪設，還可任意調整燈光布局，節能無污染，更換起來也很方便，主要省去了電力和人工費。”熊經理表示，“安裝一盞傳統的市電路燈算上人工費要1000多元，現在太陽能的價格由原來的1萬多降至3000元上下，差距已經進一步縮短。最大的便利在于，如果市電路燈有一盞壞了，往往要開挖路面找原因，費時費力，而太陽能路燈則是獨立安裝獨立更換。”

記者從江西多家太陽能路燈生產廠家了解到，目前該省太陽能路燈的價格均在3000元左右，價格較以往下降不少。按照目前廠家提供的價格計算，2000盞市電路燈的用電量，最多只要10年就可以達到太陽能路燈初裝費的價格，遠低于網上流傳的太陽能路燈需百年才能收回成本。

現狀：普及推廣遇困境

業內人士指出，太陽能路燈遲遲不能上“路”的情況來看，涉及政策問題、推廣策略問題、消費觀念問題等。

武漢路燈管理部門介紹，太陽能路燈在節能環保上優勢明顯，但因實用性不強、先期投入過大、后期維護成本高、技術不成熟等因素，目前在推廣方面遭遇了瓶頸。

不過，記者從江西多家太陽能路燈生產廠家了解到，目前太陽能路燈的價格較以往下降不少，而蓄電池的更換也不像網絡傳聞的那樣更換一次上千元。武漢一家光電企業的銷售顧問劉先生介紹，太陽能路燈的電池一般能用3-5年，根據電池容量的大小不同，其更換的價格也有所差異。

江西贛州的一家太陽能科技公司則表示，他們對于舊的太陽能蓄電池可以回收再利用，三年后僅需多加200元就可以更換新的電池。“如果是經銷商的話，他們肯定做不到回收利用，所以維護費用也要高出不少。”該公司銷售人員說。

湖南新瑞能源開發有限公司法定代表人孫茂欽則認為，除了成本等因素外，政策上也存在本末倒置的情況。“政府將補貼給了生產廠家，實際上應該給使用人，以此提高用戶購買的積極性，這樣市場才能良性循環，產品才會有銷路。”