一早醒來(lái)，小編看到"馬航"的新聞，以為是失聯(lián)客機(jī)有消息了，原來(lái)是馬航又出事了。繼3月8日馬航MH370失蹤事件過(guò)去近四個(gè)半月，馬航再次發(fā)生事故!馬來(lái)西亞航空公司MH17航班一架載有295人的波音777客機(jī)在飛行169分鐘后失去聯(lián)系，隨后發(fā)現(xiàn)墜毀在烏克蘭境內(nèi)，機(jī)上295人全部遇難。據(jù)消息稱(chēng)，客機(jī)是被俄烏邊境BUK導(dǎo)彈擊落的。對(duì)此，烏總統(tǒng)波羅申科責(zé)成政府成立空難事故調(diào)查委員會(huì)，并呼吁國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)和組織參與該事件。

一邊等待“馬航MH17墜毀”真相，一邊為已經(jīng)失去的同胞和其他遇難人員默哀。同時(shí)，小編不禁也思索了下LED行業(yè)和航空飛機(jī)制造業(yè)相關(guān)聯(lián)點(diǎn)，在想LED行業(yè)可以在哪些方面推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展。下面，就隨著小編一起去了解下吧。

LED在航空飛機(jī)制造領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)

       2017年民航飛機(jī)照明市場(chǎng)產(chǎn)值將達(dá)13.1億美元

翻看了一份《2012至2017年民航飛機(jī)照明市場(chǎng)預(yù)測(cè)和分析》市場(chǎng)研究報(bào)告，據(jù)顯示，2017年全球民航飛機(jī)照明市場(chǎng)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)13.1億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)5.43%。

航空業(yè)在經(jīng)歷2007至2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后復(fù)蘇，促使民航飛機(jī)制造商獲得了新訂單。大部分訂單來(lái)自于亞太地區(qū)和"金磚四國(guó)"等新興經(jīng)濟(jì)體。制造商們正在擴(kuò)大飛機(jī)產(chǎn)能并進(jìn)行節(jié)能方面的創(chuàng)新。

航空業(yè)(窄體飛機(jī)市場(chǎng))正涌現(xiàn)來(lái)自新興經(jīng)濟(jì)體的新公司。這也給飛機(jī)零部件制造商帶來(lái)了機(jī)會(huì)。隨著新老機(jī)型訂單數(shù)量有望增加，2012至2017年，民航飛機(jī)照明行業(yè)預(yù)計(jì)將以5.43%的速度增長(zhǎng)。中國(guó)飛機(jī)照明市場(chǎng)預(yù)計(jì)發(fā)展最為迅速。

燃油價(jià)格不斷上升是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，航空公司目前正處理這一問(wèn)題，不得不使用更加節(jié)能的輕型內(nèi)飾。大量研發(fā)活動(dòng)正在開(kāi)展，旨在透過(guò)創(chuàng)新型節(jié)能燈來(lái)改善乘客體驗(yàn)。

廉價(jià)航空公司(LCC)擁有全球63%的機(jī)隊(duì)，它們使用單通道窄體飛機(jī)，其中大部分飛機(jī)的配置含有掛在頂艙上的普通閱讀燈。不過(guò)，波音(Boeings)787和空客(Airbus)A380等新一代飛機(jī)含有創(chuàng)新型飛機(jī)照明系統(tǒng)----情景照明系統(tǒng)。

鑒于更智能的LED照明系統(tǒng)有能夠提升效率、更好控制、降低能耗和延長(zhǎng)壽命的好處，飛機(jī)現(xiàn)正不斷采用此類(lèi)系統(tǒng)。

2017年，全球民航飛機(jī)照明市場(chǎng)產(chǎn)值預(yù)計(jì)將由2012年的10.1億美元增至13.1億美元。該市場(chǎng)的發(fā)展在很大程度上受節(jié)能需求增加的推動(dòng)，改善乘客體驗(yàn)也是推動(dòng)其發(fā)展的一個(gè)因素。

       LED照明將成為飛機(jī)室內(nèi)設(shè)計(jì)展熱點(diǎn)

2014年4月8日至10日，勵(lì)展博覽集團(tuán)在德國(guó)漢堡會(huì)展中心組織舉辦第15屆飛機(jī)室內(nèi)設(shè)計(jì)展，創(chuàng)新的LED機(jī)艙照明設(shè)計(jì)成為會(huì)上的熱點(diǎn)。

根據(jù)STG Aerospace的一項(xiàng)調(diào)查顯示，機(jī)艙照明領(lǐng)域創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)因素包括：1/4的操作員表示應(yīng)急照明系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)榘谉霟襞莺玩囨k電池會(huì)過(guò)期失效;9/10的被訪人員表示所使用的電池的平均壽命要小于6年;2/3的被訪人員認(rèn)為應(yīng)急照明所使用的電池的維護(hù)十分重要。這些考慮以及盡可能減輕機(jī)載重量、降低維護(hù)成本等需求共同促進(jìn)了機(jī)艙照明技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步。

"照明對(duì)于乘客舒適度如此重要，因此在這一領(lǐng)域有著諸多的創(chuàng)新和進(jìn)展，"會(huì)務(wù)總監(jiān)卡蒂·墨菲表示。

據(jù)悉，這一領(lǐng)域的許多知名公司均報(bào)名參展，其中最先將情緒照明引入機(jī)艙照明設(shè)計(jì)的AIM Aviation公司今年展示了其新推出的一系列新設(shè)計(jì)和材料，其對(duì)機(jī)艙內(nèi)照明的概念設(shè)計(jì)包括吧臺(tái)、行李架、顯示屏、腳踏板、環(huán)境照明以及員工區(qū)的功能性照明等。Leki Aviation展示其最新的高可靠性、長(zhǎng)壽命LED照明方案，其為波音飛機(jī)所設(shè)計(jì)的即插即用LED照明裝置包括出口標(biāo)識(shí)、禁止吸煙/系好安全帶標(biāo)識(shí)以及呼叫服務(wù)燈等。STG Aerospace展示其最新的世界領(lǐng)先的應(yīng)急道路指引標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已在8000架飛機(jī)上得到應(yīng)用，此外，還將展示免維護(hù)應(yīng)急電源包及簡(jiǎn)易安裝型LED照明系統(tǒng)等其他新產(chǎn)品。

LED在航空飛機(jī)制造領(lǐng)域的應(yīng)用表現(xiàn)

       Lumenpulse 燈具推進(jìn)亞特蘭提斯號(hào)航天飛機(jī)

美國(guó)肯尼迪太空中心的亞特蘭提斯號(hào)航天飛機(jī)所展出的展廳中，在Lumenpulse所生產(chǎn)的LED燈具幫助之下，遲了史上第一架透過(guò)光線「飛向宇宙」的航空器材。亞特蘭提斯號(hào)懸浮于空中三十呎高處，透過(guò)超過(guò)兩百盞LED燈具所構(gòu)成的光影效果，這架退役航天飛機(jī)宛如重新啟動(dòng)了飛行任務(wù)。

展場(chǎng)燈光由照明設(shè)計(jì)公司FisherMarantszStone接手執(zhí)行，透過(guò)不同燈具所產(chǎn)生的不同色溫、色調(diào)，來(lái)呈現(xiàn)外太空獨(dú)特的照明情境。FisherMarantzStone的項(xiàng)目經(jīng)理PaulaMartinez-Nobles表示，這個(gè)方案最重要的是呈現(xiàn)特色要素與彈性，Lumenpulse的多樣化燈具正好能滿足這些需求。此外，NASA也已實(shí)際采用LED科技，來(lái)變化空間中的照明情境，幫助航天員值勤時(shí)維持規(guī)律作息。

       霍尼韋爾為全美航空公司更新飛機(jī)照明技術(shù)

早在2009年，霍尼韋爾與全美航空公司 (US Airways) 簽訂合同，將后者的導(dǎo)航翼尖照明更新為發(fā)光二極管 (LED) 技術(shù)。霍尼韋爾的 LED 翼尖導(dǎo)航照明時(shí)長(zhǎng)是現(xiàn)有的鹵素照明技術(shù)的四十倍，大幅降低了航空公司的維護(hù)成本。

根據(jù)合同，霍尼韋爾將為全美航空公司現(xiàn)有的空客320系列飛機(jī)提供 LED 翼尖導(dǎo)航照明。與其他照明解決方案不同。此次現(xiàn)有照明系統(tǒng)的簡(jiǎn)易替代 (drop-in replacement) 特點(diǎn)使得替代過(guò)程中無(wú)需對(duì)飛機(jī)進(jìn)行更改，也不會(huì)增加額外重量。

平臺(tái)部件副總裁杰夫.約翰斯頓 (Jeff Johnston) 表示："霍尼韋爾的 LED 翼尖照明技術(shù)更新將使全美航空公司在飛機(jī)使用期內(nèi)節(jié)約大量成本。在當(dāng)前獨(dú)特的商業(yè)環(huán)境下，運(yùn)營(yíng)商們正在盡一切可能尋求節(jié)約之道。由于產(chǎn)品安裝簡(jiǎn)易，霍尼韋爾能夠使用持久型 LED 產(chǎn)品更新所有飛機(jī)，使其迅速為全美航空公司產(chǎn)生收益。"

霍尼韋爾固態(tài)照明產(chǎn)品使用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩萬(wàn)小時(shí)，而現(xiàn)有鹵素照明技術(shù)的使用時(shí)間僅有約500小時(shí)。可靠性的提高使運(yùn)營(yíng)商減少了照明燈具更換率、減少了備用產(chǎn)品庫(kù)存空間、降低了勞工成本，從而得以節(jié)約大量成本。如果照明系統(tǒng)發(fā)生故障，市場(chǎng)上現(xiàn)有的其他 LED 照明產(chǎn)品需要更換整套產(chǎn)品，而霍尼韋爾的照明套件配有 LED 更換模塊，因此無(wú)需更換整套產(chǎn)品。十多年來(lái)，霍尼韋爾的 LED 技術(shù)已被廣泛用于商用和軍用飛機(jī)。

       LED燈光無(wú)線上網(wǎng) 解決航班上網(wǎng)難題

小編查到一項(xiàng)非常有意義的科研成果：用LED燈光來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線上網(wǎng)。這是中科院半導(dǎo)體研究所在半導(dǎo)體照明信息網(wǎng)研究方面的一項(xiàng)重大突破。在光電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室里，一臺(tái)筆記本電腦被放置于LED燈光的照射之下，沒(méi)有網(wǎng)線連接，沒(méi)有無(wú)線網(wǎng)卡的情況下，竟然能流暢地播放網(wǎng)絡(luò)視頻，而網(wǎng)絡(luò)信號(hào)正是通過(guò)燈光傳輸給電腦的。

據(jù)小編了解，通過(guò)這種方式，上網(wǎng)最大傳輸速率可以達(dá)到每秒2兆。而LED燈光無(wú)線上網(wǎng)最大的意義可能在于會(huì)幫助我們解決在飛機(jī)上上網(wǎng)這個(gè)難題。因?yàn)長(zhǎng)ED不會(huì)像電磁波對(duì)周邊電子設(shè)備造成干擾。目前美國(guó)、日本和歐洲都已經(jīng)開(kāi)始了關(guān)于LED無(wú)線通信技術(shù)的研發(fā)，這可能會(huì)成為未來(lái)科技發(fā)展的重要方向。

LED行業(yè)和航空飛機(jī)制造行業(yè)的相互滲透

       中國(guó)民用飛機(jī)開(kāi)發(fā)公司投資12億元進(jìn)軍LED

早在2010年，總投資12億元的江西睿能光電科技有限公司LED外延片建設(shè)項(xiàng)目用地正式敲定，項(xiàng)目選址安源區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)基地成功大道邊(B-1-2地塊)。

根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，新建LED外延材料研發(fā)中心、輕鋼結(jié)構(gòu)廠房、原料庫(kù)、成品庫(kù)、辦公生活服務(wù)設(shè)施等共約14萬(wàn)平方米，建設(shè)LED外延片生產(chǎn)線15條，購(gòu)置MOCVD系統(tǒng)、LED電光源光電色綜合分析系統(tǒng)等生產(chǎn)、檢測(cè)和科研設(shè)備共109臺(tái)(套)，形成年產(chǎn)388.8萬(wàn)片氮化鎵LED外延片的生產(chǎn)能力。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資約12億元，全部由中國(guó)民用飛機(jī)開(kāi)發(fā)公司和美中科創(chuàng)有限公司自籌資金建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)期約2年。

       珈偉股份1元轉(zhuǎn)讓航空LED照明企業(yè)

2014年5月13日，珈偉股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬以1元的價(jià)格向明燦科技轉(zhuǎn)讓公司持有的天津?yàn)I翔75%股權(quán)。天津?yàn)I翔是珈偉股份為開(kāi)拓民用航空照明領(lǐng)域而設(shè)立的合資公司。由于未能成功開(kāi)展業(yè)務(wù)，公司自成立后持續(xù)虧損，已經(jīng)淪為上市公司的業(yè)績(jī)包袱。

資料顯示，天津?yàn)I翔成立于2012年12月，注冊(cè)資本為2千萬(wàn)元，實(shí)收資本為400萬(wàn)元。其中，珈偉股份本應(yīng)出資1500萬(wàn)元，實(shí)際出資400萬(wàn)元，持股75%;中國(guó)民航學(xué)院技術(shù)開(kāi)發(fā)公司和天津航網(wǎng)科技發(fā)展有限公司分別出資100萬(wàn)、400萬(wàn)，持股5%、20%。按照設(shè)立當(dāng)初的規(guī)劃，天津?yàn)I翔主要經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)跑道LED警示燈、機(jī)場(chǎng)LED助航燈;機(jī)場(chǎng)助航燈監(jiān)控系統(tǒng)、飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、飛機(jī)充電車(chē)等產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)務(wù)。

2012年11月，珈偉股份參與設(shè)立天津?yàn)I翔，公司擬利用在LED應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)積累與中國(guó)民航大學(xué)的行業(yè)資源，共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)民用航空領(lǐng)域LED照明業(yè)務(wù)。然而，由于國(guó)內(nèi)民用航空領(lǐng)域門(mén)檻高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)作，天津?yàn)I翔仍未實(shí)現(xiàn)任何收入，截至2013年12月31日，公司賬面凈資產(chǎn)184.97萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損215.03萬(wàn)元。

珈偉股份表示，為防止天津?yàn)I翔未來(lái)進(jìn)一步的虧損影響到公司整體業(yè)績(jī)，所以擬將其對(duì)外轉(zhuǎn)讓。天津?yàn)I翔對(duì)應(yīng)75%的股權(quán)權(quán)益為138.73萬(wàn)元，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓作價(jià)1元，交易將給珈偉股份當(dāng)期帶來(lái)138.73萬(wàn)元的虧損。

鏈接回顧：前"3.8馬航MH370失聯(lián)事件"與LED行業(yè)的聯(lián)系

       飛思卡爾半導(dǎo)體確認(rèn)20名員工乘馬航MH370航班

2014年3月10日，飛思卡爾半導(dǎo)體已確認(rèn)有20名員工搭乘了從吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班。其中，馬來(lái)西亞員工12名，中國(guó)員工8名。整個(gè)飛思卡爾半導(dǎo)體公司及其員工為此次事件感到震驚并陷入深深的悲痛中。公司正在持續(xù)關(guān)注事態(tài)發(fā)展，如有進(jìn)一步的信息，將及時(shí)與外界溝通。

飛思卡爾半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官GreggLowe表示："目前，公司與員工和他們的家屬團(tuán)結(jié)在一起，我們?yōu)槭艽吮词录绊懙娜藛T祈福。" 　　

       公司已經(jīng)配備心理顧問(wèn)和其他專(zhuān)業(yè)人士，通過(guò)內(nèi)部的員工輔助計(jì)劃，會(huì)晝夜不間斷地對(duì)受此影響的人員提供幫助。

       首卓?LED照明祈福MH370失聯(lián)航班

2014年3月14日晚，首卓·LED照明組織"為失聯(lián)MH370航班祈福"活動(dòng)，集團(tuán)董事長(zhǎng)潘裕麗率領(lǐng)首卓營(yíng)銷(xiāo)中心100多位同仁，在集團(tuán)大廈前廣場(chǎng)，點(diǎn)燃手中蠟燭，默默祈禱，祝愿機(jī)上至今仍未有任何消息的239個(gè)生命、154名同胞平安回家。

集團(tuán)董事長(zhǎng)潘裕麗在祈福活動(dòng)前致辭：馬航MH370航班失聯(lián)至今已是第七天，機(jī)上乘客的安全牽動(dòng)著無(wú)數(shù)中國(guó)人的心，全世界都在為機(jī)上239個(gè)生命祈禱。在這里，首卓營(yíng)銷(xiāo)中心代表集團(tuán)800多位同仁向機(jī)上154名中國(guó)同胞以及其他乘客表達(dá)祝福，祈愿他們能夠平安歸來(lái)，與家人團(tuán)聚!首卓是一個(gè)和樂(lè)的大家庭，大家從四面八方匯聚于此，在努力工作的同時(shí)，很多人都沒(méi)有陪伴在父母身旁，集團(tuán)也希望借此活動(dòng)向所有人發(fā)出倡議：常懷感恩的心，常回家看看，常給父母打電話。

首卓營(yíng)銷(xiāo)中心區(qū)域經(jīng)理劉鮮明說(shuō)道，自從MH370失聯(lián)至今，他一直都在關(guān)注各種相關(guān)新聞報(bào)道。這次集團(tuán)組織大家為他們祈福，很有意義，讓我們有了一個(gè)向他們表達(dá)關(guān)心的機(jī)會(huì)，也讓我們更加珍惜和感恩身邊的每一個(gè)人。

另?yè)?jù)首卓營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理陶文明介紹，廣西區(qū)域一位首卓品牌經(jīng)銷(xiāo)商在知道公司要組織祈福活動(dòng)后鄭重表示，作為首卓的經(jīng)銷(xiāo)商，他們也是裕鑫豐大家庭的一員，他們也和每一位裕鑫豐人一起為MH370祈福。

       小編總結(jié)：目前，針對(duì)馬航MH17航班的墜毀原因、是否被擊落、被誰(shuí)擊落，有關(guān)方面各執(zhí)一詞，真相還未完全浮出水面。在3月8日MH370失聯(lián)事件后，又遭此重?fù)簦R航今年的運(yùn)勢(shì)算走到頭了。小編我不想當(dāng)個(gè)吐槽客，還是各司其職做好本職工作。在經(jīng)過(guò)辛苦整理后，小編發(fā)現(xiàn)LED在航空飛機(jī)制造業(yè)可以有如此多的應(yīng)用表現(xiàn)，同時(shí)前景廣闊，以及看到了兩個(gè)產(chǎn)業(yè)間的相互滲透合作，還是很欣慰的。科技飛速發(fā)展、各種新技術(shù)層出不窮、產(chǎn)業(yè)技術(shù)相互融合，我們有理由相信，未來(lái)我們的生存環(huán)境會(huì)更加和諧安全便捷。