“長(zhǎng)江路在設(shè)計(jì)理念、功能布局上可謂獨(dú)具匠心，既有自行車(chē)專用道，也有雨水蓋板涵，還有生態(tài)景觀，在全國(guó)堪稱創(chuàng)舉。”最近，在深圳、香港生活多年的知名外商鄒鎖俊看到升級(jí)改造即將全面竣工的長(zhǎng)江路贊嘆不已。山東省聊城市長(zhǎng)江路不但讓外商贊賞有加，而且其獨(dú)具特色的設(shè)計(jì)、科學(xué)超前的理念讓眾多市民也頓感眼前一亮，“走馬觀景”心曠神怡，“深處探幽”更顯功能，集快速交通、城市防汛、生態(tài)、景觀、休閑等功能于一體的高新區(qū)首創(chuàng)花園式景觀大道即將呈現(xiàn)在人們面前，百姓稱之為高新區(qū)的“長(zhǎng)安街”。

據(jù)了解，長(zhǎng)江路升級(jí)改造工程投資8000萬(wàn)元(從光岳路到東外環(huán))，全長(zhǎng)4600米，改造后車(chē)行道加寬到36米，機(jī)動(dòng)車(chē)道由原來(lái)的雙向6車(chē)道改造成雙向10車(chē)道，新增了慢行車(chē)道、自行車(chē)專用道和人行道等城市慢行系統(tǒng)。路兩側(cè)設(shè)計(jì)的全市首條彩色瀝青自行車(chē)專用道，上面印有自行車(chē)標(biāo)志，與國(guó)內(nèi)其他城市自行車(chē)專用道相鄰快車(chē)道不同的是，長(zhǎng)江路上的自行車(chē)專用道左側(cè)是慢車(chē)道、右側(cè)是人行道，這樣既避免了摩托車(chē)、三輪車(chē)上自行車(chē)專用道造成混行的現(xiàn)象，也避免了快車(chē)道上的機(jī)動(dòng)車(chē)給自行車(chē)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。許多騎行愛(ài)好者普遍認(rèn)為，設(shè)置自行車(chē)專用道，將自行車(chē)與快速機(jī)動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)和三輪車(chē)、行人隔開(kāi)各行其道，無(wú)疑是保障自行車(chē)出行安全性、舒適性、便捷性的精明方法，也是踐行低碳、環(huán)保、綠色出行政策的重要舉措，最直接的感覺(jué)是，自行車(chē)專用道恰似給自行車(chē)愛(ài)好者們?cè)O(shè)的，這讓他們心潮澎湃，不久，他們可以全身心地在高新區(qū)主干道上“撒歡”健身了。

長(zhǎng)江路地下排水管網(wǎng)實(shí)施雨污分流，在路中央分車(chē)帶位置首創(chuàng)性地高標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)了全市第一條地下雨水蓋板涵，雨水蓋板涵內(nèi)徑寬3至5米，深度4至5米，并排行駛兩輛小轎車(chē)還綽綽綽有余，清淤時(shí)可以直接把機(jī)械開(kāi)進(jìn)去。蓋板涵從光岳路貫穿小湄河至四新河，同時(shí)在四新河建有一處雨水強(qiáng)排泵站，遇到強(qiáng)降雨，城區(qū)北半部的雨水迅速匯流到長(zhǎng)江路地下的雨水蓋板涵內(nèi)，然后四新河上的雨水強(qiáng)排泵站開(kāi)足馬力將蓋板涵內(nèi)的雨水抽到四新河內(nèi)排出，至此徹底解決了長(zhǎng)江路以往逢雨必澇的頑疾問(wèn)題，讓城市的防汛能力驟然升級(jí)。

新建的一座長(zhǎng)52米、寬60米的小湄河景觀大橋傲然矗立在長(zhǎng)江路上，大橋采用立交方式建設(shè)，使長(zhǎng)江路與小湄河公園道路形成立體化交通系統(tǒng)，尤其是橋上的飄帶裝飾和燈光亮化，讓小湄河橋極具觀賞性。同時(shí)，改造后的長(zhǎng)江路，統(tǒng)一安裝了魯灰花崗巖路沿石，路面與沿石渾然一體，選用低碳、環(huán)保、節(jié)能的LED道路照明系統(tǒng)，設(shè)計(jì)以鳳凰和火炬為主題的個(gè)性化路燈，體現(xiàn)了高新區(qū)的歷史文化特點(diǎn)及功能定位。

長(zhǎng)江路主路面上看不到一個(gè)井蓋，井蓋全部隱藏在路面內(nèi)，讓道路更具完整性。長(zhǎng)江路的公共供水、供暖、供氣、弱電管網(wǎng)及雨污水管網(wǎng)埋設(shè)時(shí)將接口引到道路綠線邊緣，方便沿線各單位、小區(qū)接入;在埋設(shè)路燈電纜時(shí)，特別增加了一條公用設(shè)施用電電纜，方便交通信號(hào)燈、道路監(jiān)控、公廁、公交站亭等公用設(shè)施用電。這樣避免了今后給道路“開(kāi)膛破肚”和馬路“拉鏈”現(xiàn)象的產(chǎn)生，背后的效益顯而易見(jiàn)。

長(zhǎng)江路的道路綠化鑲嵌在快車(chē)道、慢車(chē)道之間和人行道邊，自然形成了綠色生態(tài)的慢車(chē)系統(tǒng)，園林綠化與周邊環(huán)境融為一體，形成了“路景結(jié)合、步移景異”的獨(dú)特景觀效果。