近期，又出現了物流企業跑路的新聞，本以為又會引起行業的恐慌，但是在筆者與一些行業品牌企業的管理者交流的時候，發現跑路的影響已經不再像以前那么大，許多企業家甚至都表示并無影響，讓筆者對LED照明企業在應對危機方面的成長驚喜不已。在與這些企業家的交流中，得到的答案大多是只要企業自強，做好自身的各方面，并具有風險意識，物流跑路帶來的風險完全可以控制和規避。
物流業對LED照明企業的影響，主要的途徑就是代收代付，而代收代付最主要的原因就是廠商之間的不信任，造成了物流企業主動或被動擔當了“照明支付寶”的作用，因此，要規避風險，首先是要贏得客戶的信任。
贏得信任，第一步自然是做好產品品質。眾所周知，保證品質首先應該是一個企業最基本，也是最重要的社會責任，照明企業也經常將做品質、練內功、打基礎等口號掛在嘴上，但是，許多企業實質上并沒有把品質理念真正落到實處。
值得欣喜的是，一大批有遠見的企業家已經意識到品質將是未來的決戰場，在激烈的市場競爭里，沒有品質就沒有未來，在品質控制放面，有的企業甚至不惜花巨資聘請國際頂級專家進行監控操作，精益生產，全過程質量管理等也不斷被照明企業引進和采用。同時，許多企業都已經建立起了一整套先進科學的管理體系，以國際化認證體系規范內部管控，以創中國一流照明企業的標準自我要求，不斷在品質上取得突破。
有了品質保證，許多LED照明企業都與老客戶建立了足夠的信任，不再采取代收代付的方式結算，既規避了風險，也加快了資金周轉的速度，獲得了更多的流動資金，企業發展也更加順利。
然而，LED照明企業不是只有老客戶，還需要開發大量的新客戶，因此還必須有品牌。許多企業家都表示，要規避風險，需要好品牌的規范來引導。中國式思維有很大的人情主義特色，熟悉的就信任，不熟悉的就不信任。而品牌正是讓人熟悉的最佳手段。
但是，LED照明行業進入門檻低，市場難免混亂，不利于品牌的建立。沒有好的品牌引導，行業就不會規范，不規范的結算方式就會侵害到企業的利益，也損害企業在客戶心目中的形象。而真正的大企業雖然比較看重品牌，但目前宣傳力度還不夠，政府也缺乏引導和扶持，無所適從的經銷商就很容易被一些“概念”忽悠，對廠商之間的信任造成極大的破壞。
因此，許多有理念，有責任心的企業開始注重經營自己的品牌，也取得了一定的效果，并能借助品牌帶來的信任與客戶進行現金結算，完全不存在因為物流業風波帶來的風險。
自助者天助，自強者恒強，面對一些暫時無法改變的風險，照明企業最佳的應對方式就是做好自己。
物流：古鎮燈飾產業的靈丹與枷鎖
古鎮鎮經濟結構、產業結構十分突出，其中燈飾業就是古鎮的龍頭行業，也是古鎮的經濟支柱。從1982年發展至今，經過近30年的培育和發展，已形成了以古鎮為中心，覆蓋周邊三市11鎮區，年產值超千億元的燈飾產業集群，成為世界性幾大燈飾專業市場之一，是國內最大的燈飾專業生產基地和批發市場。古鎮擁有燈飾及其配件工商企業1.5萬家，其中燈飾商戶8131家。2013年，燈飾業總產值達142.8億元，占全國市場份額的60%以上;出口總額5.0億美元。
如此龐大的產值，必然帶動區域內物流行業的發展。相對低，物流作為古鎮的經濟發展動脈和基礎產業而不斷擴張。在競爭激烈的市場環境中，物流業的發展也越來越重要，而物流業作為古鎮經濟發展到加速器，其發展水平也已經成為衡量古鎮現代化程度和經濟實力的重要標志之一，是古鎮經濟發展的加速器和企業發展的“第三利潤源泉”。
專線經營“無人問津”，管制開放“擠破頭顱”
上世紀90年代，古鎮照明燈飾產業剛剛起步，作配套的物流企業受著相關政策的管制，基本上是專線經營，即若跑南昌線就得去交通運輸部門申請執照后，交付一定的押金，然后才能專營這條線路的物流生意。曙光物流運輸有限公司董事長陳有孫還表示，當時只要一個鋪子、一張桌子、幾條凳子、三塊牌子、雇上幾輛車子、5萬元的注冊資金，就算是踏進了物流企業的門檻。而業務模式只是負責按照廠家的要求，將貨物運到經銷商所在的城市，再由對方自行分發給不同的經銷商。
這種模式下，行業毛利竟高達60%。當時，古鎮照明燈飾企業剛剛起步，對物流方面需求開始增加，但這屬于累人的行當，雖說是高利潤，但古鎮本地人一般都愿意不做。那時候起，不少走南闖北的外地企業家們踏進了古鎮這片神奇的熱土，慢慢地把物流行業搞起來了。
到了2001年前后，國家對物流運輸行業的管制慢慢開放起來，也不再實施專線經營。與此同時，古鎮燈飾產業也正在迅猛發展。想要擠進物流行業這條曾經的“獨木橋”的企業越來越多，據不完全統計，當時經營同一條物流線路的企業，可能多達十家。
昔日靈丹，今日枷鎖
在當時，物流管制開放以后，古鎮物流業得到高速發展，困難的是，當時古鎮周邊沒有港口、沒有鐵路，更沒有機場等完善的交通設施，公路就是唯一的交通載體。在眾多中小企業和經銷商之間的信息不明朗，貨款結算變得十分麻煩。在這種需求下，物流企業開始推廣“代收代付”的服務方式，即物流企業代替生產廠家向燈飾經銷商收取貨款并結還給生產廠家，其形成的模式基本上是：廠家出貨，把貨送到(客戶指定或自己認定的)貨運公司，物流企業根據廠家的要求注明收款方式(代付或不代付，代付方式占了大多數)，然后把貨發到目的地。貨送到之后再根據廠家要求在一定期限內將貨款收回。代生產廠家收取貨款，以此減少廠家追討貨款的麻煩。
值得一提的是，正是因為有了“托運代付”，古鎮上萬家中小企業才可以不出家門，就可以把生意做到全世界。如果古鎮人放棄“托運代付”，就等于放棄了一張覆蓋全國的市場網絡。所以，這種便利的方式一出現就受到了各大照明燈飾企業的追捧，還將周邊的客戶也吸引了過來。
但是，這種古鎮物流行業特有的“代收代付”模式讓很多物流企業成了民間金融機構，掌握了大量資金，一旦物流企業出現資金流斷裂等情況，將對古鎮燈飾行業產生很大影響。散亂小現象造成了管理難，企業發展壯大面臨瓶頸，同時，貨運行業的經營行為不規范又令廣大古鎮企業吃盡了苦頭。
近幾年來，由于產銷雙方信息還是不夠通暢，且互不信任給燈企開拓市場帶來很大的不便。于是，物流企業又將這種代收代付模式升級為代墊代付模式。新模式是物流企業為經銷商開具支票給廠家，支票的兌現期則是簽單日之后的某一約定日期，待物流公司發貨完畢，經銷商則需在這個約定的期間，將貨款打給物流企業，而廠家也可在到期后去銀行兌現支票。為了防范風險，銀行系統會給物流企業一個固定的授信額度。
據古鎮金融辦統計，在古鎮鎮內銀行開戶并使用支票的物流企業有90家，其中有支票運作的就有48家。但在多元化投資的誘惑下，個別貨運部不再專款專用，而是將貨款挪用于放貸、置房等，個別生產企業也為了資金周轉，違規拿支票當期票用，向下游配件廠進行采購，造就了今日該模式的高風險。
此外，物流業還存在一種新情況：物流企業的營業執照在古鎮，場地也在古鎮，但支票不在古鎮開，這就是我們常說的“外地支票”。相關機構提醒說，如果貨運部在當地銀行拿不出支票，那說明它的資金狀況在當地銀行或許出現了問題或是資金鏈已然斷裂，無法在當地銀行取得信任。事實也證明，這些外地支票還存在行號與賬號不符、支票與蓋章單位不符等問題，極有可能是假支票或空頭支票。
“散亂小”成了古鎮物流業代名詞
近年來，隨著古鎮燈飾產業不斷發展，作為燈飾產業重要支撐之一的物流行業發展迅速，已成為古鎮繼燈飾、花卉苗木行業后的第三配套產業。物流行業貨運領域作為配套服務中至關重要的環節之一，對燈飾產業的發展起了功不可沒的作用。
據工商分局統計，目前在古鎮登記注冊的物流企業超過160家，其中116家為個體工商戶，這些個體戶的經營場所通常在50平方米左右，且集經營、倉儲于一體，管理粗放、效率低下、競爭力與抗風險能力差，手寫開單，或者放著電腦只用計數卻不聯網。按照古鎮工商分局查處的無照經營戶數推算，古鎮還存在無牌無證貨運代理企業數十家。
這些企業良莠不齊，有全國文明的大中型企業，也有隨時可能倒閉的投機小貨運代理，且超范圍經營的現象漸趨嚴重。據悉，取得工商登記注冊額企業，如果想經營物流運輸，還必須取得交通運輸分局核發的《道路運輸許可證》，而相關部門表示，目前有近60家企業是沒有取得道路運輸資質或相關備案的貨運代理，而取得該許可證的企業僅有100家左右，另有10家左右是快遞企業。
調查發現，散亂小現象主要原因之一是現有物流場地不能滿足日益劇增的物流壓力。據悉，此前，古鎮曾有天宏、古一和岡東這三個主要物流市場。如今，岡東貨運場功能轉變;天宏貨運場早已飽和，無面鋪出租，且功能也在轉變;古一貨運場搬遷清拆后，原部分企業只能臨時遷至古神公路沿線兩旁和工業區出租土地做貨運。而新興的勝騰物流園、勝球物流園、古鎮國際物流園等及在城鎮個各村出租屋內的物流，極其分散，對于企業發貨極其不便利，也給政府監管造成一定難度。
此外，現在的古鎮物流行業可謂是缺乏行業溝通和交流，每家物流公司各自為政。早在2012年4月，古鎮一物流公司不滿新來的物流公司壓低價格競爭，雇人設計延時點火裝置縱火燒車，貨車到達常州貨運點后自動著火，15萬燈具貨物險些付之一炬。
可見，古鎮物流行業內部松散，惡性競爭現狀顯著。
隨著油價、人工等成本快速上漲，古鎮物流業已經不再是誘人的香餑餑了。
據了解，平均每年都有幾家物流企業退出市場，而進入的企業則越來越少，而行業毛利也從最早的60%降到現在的30%左右。專家預計，未來不久將會有更多的小型物流企業被淘汰出局，而這些市場份額也將進一步向大中型企業靠攏。
圍繞古鎮燈飾產業集群運營的物流企業，其實是中國工業物流迅猛發展的一個縮影?！ 〕吮就廖锪髌髽I之外，在古鎮還有不少國際工業巨頭，如普洛斯、安博物流等，也紛紛“跑馬圈地”。
代收代付 家家有本難念的經
代收代付，歷來是照明行業各界詬病物流業的主要理由，但是，筆者在與一些照明企業家的交流過程中發現，對于代收代付，物流企業也是一肚子委屈。顯而易見，代收代付不僅僅是照明企業的無奈，也是物流企業的無奈。
起源：仗義惹的禍
“代收代付”模式在我鎮貨運物流行業已經存在很久，有其特殊的歷史原因。
有物流企業家向筆者表示，其實，物流代收代付最初是做了方便的義務服務，是為了方便廠商，招徠業務而產生的，卻從沒要求回報，物流商從來沒有強求代收代付。如果廠商不要物流代收代付，而是自己打款，物流收服務費發貨，物流商反而更輕松。
眾所周知，勤勞的古鎮人最初是采取提燈走天下的方式銷售燈飾的，那時候在外面跑，不光要出貨，還要自己去收錢。隨著市場逐步發展，交易增加，燈飾產品流通貨量逐漸加大，難免碰到經銷商周轉不方便的時候，就會造成收一筆錢坐火車或飛機去許多次，不光不方便，還會付出很大的收款成本。于是許多企業家就要求物流商代收一下，由于是自己的衣食父母，物流企業自然不能拒絕，于是產生了代收現象。
在經銷商而言，古鎮并不是所有企業都像雷士、歐普、勝球、華藝、開元那樣的大企業，經銷商也擔心如果過早付了錢，收到的貨不滿意或時間不及時產生追索麻煩，歷史上就曾經出現過一家經銷商付了二十萬，卻只收到一個紙箱粗略包著的幾個燈管加燈罩的事情，甚至有的經營不善要倒閉的廠家收了錢，根本沒發貨就逃之夭夭。經銷商為了安全，只好委托物流先用支票代付，收到貨滿意了再安心打款，有的經銷商由于暫時周轉不靈，也會要求物流商代付先拿貨，就形成了代付。
對于廠商雙方而言，物流就在身邊，有什么事情能就近看得見，比遠隔千里的合作伙伴好監督得多，因此都很樂意要物流代收代付，物流商做了好比網絡貿易流行的支付寶類似的工作，消除了廠商的信用顧慮，還是免費的，出于增值服務仗義而為，結果卻造成了眾多困擾。
現狀：家家都做 不做生意難做
代收代付模式使燈飾業的生產與銷售兩頭均不再受資金流的約束，加速了營銷渠道的拓展和產業發展。后來，貨運部又用支票取代了現金交易，爭取賬期，出現了現在物流一動萬家驚的行業現狀。
據統計，目前古鎮的物流業有兩百多家，除了秦粵、雙通、天宏等數十家品牌物流之外，還存在大量的個體戶物流，甚至存在一些無牌無證的個體戶。這些個體戶的經營場所通常只有50平方米左右，且集經營、倉儲于一體。管理粗放、效率低下，缺乏綜合競爭力和抗風險能力。手寫開單，或者放著電腦只用來計數卻不通聯，且普遍知識產權保護意識薄弱。同時，許多名為貨運公司的物流企業甚至分散在城鎮和各村的出租屋內，給政府部門監管造成了一定難度。
一個特殊的現象是，無論大物流還是小物流，支票與代收代付都能通行。許多物流企業不僅存在無照經營、超范圍經營，還存在一種新情況：其營業執照在古鎮，場地也在古鎮，但支票不在古鎮開。同時，由于多年的習慣，幾乎所有的照明燈飾企業和物流企業都將支票當期票用，甚至作為一種流通的信用貨幣長期使用，使開票物流企業也無法監管。
由于代收代付和支票的通行，因此即使看到了危害，任何一個物流企業都不能拒絕。許多有責任的物流企業只好在風波產生后自己承認錯誤，表明自己不該讓客戶產生了不信任，是自己在溝通方面做得不到位，不能責怪客戶。并準備大量資金維護自己的信譽，在復雜的市場環境中艱難前行。
危害：傷人傷己 沒有贏家
問題已經產生，危害自然接踵而來，照明物流的亂象，給照明企業和物流企業都帶來了巨大的傷害，可以說這種狀況下只有維持，沒有贏家。
對LED照明企業而言，代收代付最大的危害就是貨款挪用。由于物流公司代收貨款和其與賣貨方結算貨款之間往往有一個約定的時間周期，在交付前形成一個資金沉淀期，物流經營業主只要挪用一周時間，就可把這筆代收貨款作為其他用途，緩解其資金緊張局勢。更何況有些賣貨方由于因故長期不按時去領取代收貨款，這樣就為物流經營業主挪用代收貨款提供了方便。更有甚者，當這些物流經營業主在經營不善時，利用信息不對稱，趁賣貨方不注意，就把賣貨方所發的貨物及已代收貨款卷跑，出現蒸發事件，使得賣貨方無法查找追繳所騙貨物、貨款，這樣的事件在全國各地時有發生。
對于物流業者而言，在這種亂象中也不輕松。最直接的問題就是現金，一方面是偽鈔危害，由于物流企業員工畢竟不是專業的銀行工作人員，沒有受過專門的訓練，許多物流企業硬件設備也不足，在每天大量的現金出入中收到偽鈔自然難免。另一方面是每天收到大量的現金，保管難度大，一旦出現失竊等問題，將造成災難性的后果。
物流企業的另一大困擾是謠言風險。由于照明行業的業務量不斷增大，隨之而不可避免的產生了支票量大增。有些收到其他物流企業倒閉傷害的企業家，或受到謠言影響的企業家，由于多年與物流企業合作，有大量的支票業務往來，害怕出事收到傷害，因此恐慌過來物流企業看看。這樣做，是對自己、對商業伙伴的負責，更是對其物流伙伴的關心與負責，是正常的。許多物流業主也表示理解，但是，如果去看的人增加，不明真相的企業集聚造成圍觀進而擠兌的話，很可能毀掉一個準備不充分的物流企業。
物流業的亂象，由來已久，根深蒂固，包括物流企業和LED照明企業在內可以說沒有一家處在局中的企業能夠不受危害，因此，整個行業都應該積極思考解決這個難題的答案。
誠信經營 規范布局
近兩年來，古鎮及其周邊的大部分物流企業都陷入了不同程度的困境，處于亟待破“繭”而出的“尷尬”境地，有些中小物流企業甚至深陷惡性殘殺漩渦。面對殘酷的競爭以及不容樂觀的現狀，如何立足、發展，做大做強無疑成了擺在中小物流企業面前的難題。
據不完全統計，目前古鎮平均每天會有價值約3億的燈具通過物流輸送到全國各地，日貨運量超2萬立方米，而單單秦粵物流就占了15%以上的份額。讓人驚嘆的是，迄今為止，秦粵物流沒有開出過一張空頭支票，且其支票更是行業內的搶手貨。秦粵物流的行業老大地位可謂是無人敢撼動，也無人能撼動。
今天，我們拜訪了古鎮物流行業的泰山北斗，人稱“封老大”的秦粵物流董事長封建中，為目前古鎮物流的“老頑疾”把把脈，獻獻策。封老大言語幽默風趣，舉例生動活潑，妙語連珠，引人深思。
都是延期支票惹的禍
筆者：隨著古鎮照明燈飾產業的不斷擴大，也帶動了與其相關聯的許多產業，物流就是其中的一種被帶動而得到高速發展的產業，但近幾年來，古鎮物流行業出現了多次“跑路”現象，封總，您覺得古鎮物流業現在有些怎么樣的詬病?這些詬病的根源在哪里?
封建中：現在古鎮物流業的主要情況有去年的賬務拖到下年，這是去年年底開的延期支票，年底前就應該清帳了，出票方都習慣拖到四、五月份來，這樣就給了一些經營不善、想轉嫁危機的經銷商留了充足的時間和空間。給了時間以后，到了四、五月份要兌現的時候，有些出票方資金出現了斷鏈，他們是款沒有收回來。持票人要去追討，出票人就采取回避的態度，甚至有些就會跑了。
這些人總體來說是卷款逃跑，經營不善，資金鏈斷裂，不得已而為之，但是他們有沒有責任呢?當然有責任，因為你本身就不應該開這種遠期的支票，這是對廠家的一種不負責任，你跑了真正受害的是誰呢?真正受害的是廠家。在古鎮有一個比較突出的現象，就是中小微企業比較多，抗風險能力比較差，可能他們去年做了一年就賺了那么多錢，又都在你的支票上壓著了，你這一跑，就等于他連本帶利都沒有了。所以說這對人家的傷害更大，你自己的經營不善，給廠家帶來了巨大的損失，這個是你應該承擔的責任，這個是無可爭議的。
很難從根本上杜絕支票
筆者：那您認為應該如何解除這些詬病?
封建中：一個行業的發展離不開政府的推動和引導，物流業當然也不例外。而針對物流行業的特殊性，如何把政府的推動和引導作用充分發揮出來，需要政府、協會和企業的共同努力。而除了政府的引導、推動作用和完善的物流基礎設施建設以外，核心的問題是物流企業本身。從政府的層面來說，他們一直都在積極努力去改善，方法也是多樣的，但是在托運部之間，由于門檻比較低、競爭比較激烈、手法與花樣也不斷的翻新，政府管理的步子沒有跟上他們不法分子變化花樣的步子快，假如政府卡了他們的支票，他們又可以從異地去拿支票，還有其他的種種，可以說是，“你有政策，我有對策”，還是沒有從根本上解決問題。
能肯定的是，政府還是做了很多工作，也在短期內起到了一定的改善作用，但是在“上有政策，下有對策”的歪理下，那些心存歹心的物流企業好像沒有改乘的跡象，反而是愈演愈烈，因為競爭激烈，他們更是千方百計要存活。
從來沒有開過一張空頭支票
筆者：秦粵物流是如何保障客戶利益的?
封建中：在市場競爭中，廠家和商家也要擦亮眼睛，政府管理是一個層面，自己做生意防風險也是一個層面。你可能是貪圖便宜，或是聽從你的經銷商的安排，明明知道那家貨運部都快不行了，你還在讓他送貨，這不是明擺著“老虎尾巴都露出來了，嘴巴張著在吸血，你還把血往他嘴巴里送”，你也是活該。如果說你有警惕性，你就可以規避部分風險。所以說，我們在同情那些受了損失的廠家之后，同時提醒他們要吃一塹長一智。
我們做物流的企業，本身就是用我們的信譽再擔保，如果我們有不良記錄，廠家、商家就不跟我們合作。我說這個是支票延期，而至于延期有沒有可靠性就要看我的信譽，如果我有信譽，我有可靠性，大家拿著我的支票也放心，這就是一個誠信的物流企業的價值所在，相對的，我們在客戶的選擇方面也是比較嚴格的。雙向選擇嘛。而我們秦粵跟客戶的選擇達到什么程度呢?你有一次的違紀，我警告你;第二次違規，我就會給你清理出去。我們挑選、我們留的全都是優質客戶，有了優質客戶的支撐，我們的信譽就更有保障。所以說，在別人資金鏈斷裂的時候，我就很有底氣的說，我們秦粵的資金滿得往出溢，連銀行都養活。
時至今日，我們秦粵物流從來沒有開過一張空頭支票。即便商家跑了，損失的我們自己承擔，該出票的出票，我們該抓人的抓人，該明察暗訪的我們動用各種力量去明察暗訪。我們這樣做的主要目的是什么?都是為了保證廠家安心經營。我可以大聲的跟廠家、商家說，錢的事情你就放心，在我這就是進了保險柜了，如果你支票開走了，而商家所要的貨不是他所訂的貨，我們會通知你去和客戶協商，共同解決這個問題。但是像有的廠家，支票拿到手了就什么都不管了，沒有服務意識的，要是下次你再在我這發貨，貨我給你發了，但是你要把上一個問題解決了才能把現在的支票拿走;你不解決，先就放到我這兒，什么時候解決了什么時間拿錢。不講信用的，我就教你一下規范。
我們在共同的市場里，都必須誠信經營，不光是我們做物流的要誠信經營，我們的上下游也要誠信經營，這樣才能保持通暢的經營環境。
“誠信”二字比金貴
筆者：不少物流企業反映，因為現在的行業毛利從最早的60%降到現在的30%左右。不少小微型物流企業生存困難，甚至被淘汰出局，但聽說秦粵物流每年都在往上發展，是如何做到的?
封建中：我們秦粵物流跟其他公司不一樣，因為其他公司以小微型企業居多，也就是創業的人比較多，目前來說還沒有多少的積蓄。而我在這個行業做了幾十年了，從改革開放到現在，一路的積累經驗，一路的積累資金。這些年來，公司還真沒有出現過負數，年年的經營都是正數往上走。別人都說生意有好有壞，但是我們依然一路飆升，這跟我們堅信的“誠信”二字有重要的關聯。我一直堅持，別老占別人便宜，該賠著你就要賠，該算你的就要算，你陪了并不是你虧了，是贏了，贏了信譽、贏得了大家的信任。有了誠信，大家才愿意和你做生意，你的利潤也自然來了，而誠信就是利潤的源泉這個道理很簡單。
而托運部因為不負重壓跑路，也是一種自然淘汰的現象。這是因為有競爭，競爭越激烈，優勝劣汰越明顯，這是客觀規律。知道這個規律就要有防范意識，用生意人的頭腦去選擇你的合作伙伴，不能傻乎乎的往槍口上撞。這不怪別人沒提醒你，只能說明你做生意的方法有問題，那你就應該交這個學費去長下智慧。
統一管理，統一結算
筆者：作為這個行業的領頭羊，封總您能給政府和古鎮的其他物流企業一些建議嗎?
封建中：我認為，我們古鎮的物流業想要更好的發展起來，需要集體努力。為了古鎮這個大環境能夠更好一點，每個企業都用自己的誠信去維護我們這個行業的信譽、行業的形象、行業的尊嚴，保證廠家的資金能及時到位、保證廠家在這個經濟不景氣的情況下安全度過，如果能存活下去，就有明天。為了當初的繁榮，我們也有這個責任，真的有什么問題了，吃虧的不光是制造商，我們物流商也一樣受到牽連，這個行業不行了，你做得再好也沒用，這個行業不好，我們就沒有生意做了，所以我們為了自己，也是為了燈都，得把這個事情做好。
就目前為止，在古鎮范圍內的物流場地，大大小小算起來可能有20多家，古神公路兩旁就有零零散散的幾家?，F在的廠家發物流的成本又高，包括車輛、人員、油耗等，東一個物流場、西一個物流場，發貨司機回來于物流場之間的時間、金錢是無法估量的，這同時為古鎮的交通帶來了極大的不便，也增加了交通事故頻發的幾率。目前，古鎮總是堵車的根本原因與物流市場的布局不合理很有關系。所以我希望政府出面幫扶，做好規范，建設一個大的物流市場，統一來管理、統一結算。
規避風險 各顯神通
規避風險最重要
歐景總經理 何海濤
對于物流代收代付和支票現象，最安全的做法就是一開始就避免使用。
對于老客戶，歐景一直以來都是寧愿利潤低點都會與他們協商采取現金支付的方式結算，避免采用代收代付的模式。對于第一次合作的新客戶，如果不能達成現金結算的協議，歐景就會聯系當地的老客戶，讓他們幫忙由老客戶進行收貨，等新客戶驗貨付款，然后再交接貨品。如果當地沒有老客戶協助，歐景會派人到當地接貨，并在客戶驗收后及時收款。即使因為一些原因迫不得已采取代收代付的方式付款，歐景也會只選擇信譽相當好，合作多年的物流企業進行合作，而不會因為費用等原因給企業帶來風險。
正是一直保持這種謹慎的態度，歐景在這么多年的經營過程中從沒有因為物流企業出問題而造成損失。
多年一分錢沒跑的秘密
亮爾雅總經理 劉昌文
在燈飾照明行業多年，亮爾雅從來沒有因為物流跑路損失過一分錢。
要做到這點，首先是要審慎選擇經銷商客戶。多年以來，亮爾雅都堅持主要和信譽好的經銷商客戶合作，彼此建立了深厚的友誼和默契，因而能在陷阱重重的照明行業中相互扶持，規避風險。當然，信譽不好的經銷商客戶亮爾雅也不會徹底不合作，但是會盡量避免與他們打交道，即使要和他們合作，也必須要求他們先打款企業才發貨。
要在競爭激烈的照明行業生存并持續發展下去，照明企業家就必須練就一身火眼金睛，不僅能夠識別好的經銷商，還要識別優質的物流，并在合作的時候對物流企業的現狀進行及時考察，不要從眾，人云亦云。
當然，要完全不損失，最徹底的辦法就是不做代收代付，亮爾雅正是這么做的。
搞清楚邏輯 才是解決之道
電信商照城董事長 溫樹林
物流跑路帶來企業風險，這個問題可謂由來已久，我在多年以前也提出了自己的觀點，那就是搞清楚債務關系的邏輯。
物流跑路了，到底損失誰負責?是廠家還是商家?簡單說這個可能不好理解，但是保險行業有種現象和這個很類似，理解起來就簡單得多。如果一個人頭一天晚上簽了保單，將保險費交給了操作的保險公司業務員，業務員必然無法將保險費入賬，那樣的話當天晚上客戶如果出事，也是拿不到賠償費的。因此，經銷商將貨款給貨運部代付，在貨款沒有到達廠家手里之前造成的損失，又怎么能讓廠家負責呢?照明行業，企業家家大業大，難道就得背負這種損失?
理清了這個邏輯，就能將物流代收代付的危害徹底治本，但是多年以來大家對此都沒有重視，導致損失不斷，爭議不斷，實在是沒有必要。
培養好的習慣最重要
歐曼格總經理 龍麒宇
跑路問題無法規避，因此LED照明企業家和商家都要形成好的習慣，做到及時溝通，并只和優質的合作伙伴合作。
其實，跑路的物流不只LED照明產業基地有，照明市場同樣有，我在武漢市場做生意就遇到過。但是，有個更過分的是那么物流企業明明還在經營，但是欠了我兩年的貨款還是不肯給，一打電話過去態度非常好，溫聲細語，但是就是不肯承諾付賬。親自找過去也是服務態度極佳，但一說到付款就找這樣那樣的理由，反正就是一句話，沒錢。我又不能去查他的賬，就只能這么拖著。
做生意，最關鍵的還是要在廠商之間建立信任，不要通過代收代付的方式結算，這樣多了很多流程，流程多了，出問題的環節肯定會多。廠商之間經常保持溝通，直接打款或者現金結賬，就會好得多了。
只做大宗生意
恩多照明總經理 何偉
這么多年來，恩多照明都只做點對點的發貨，并且都是獨立車皮或者貨車運輸，讓經銷商客戶想不現金結算，采用代收代付都不好意思。
什么樣的生意好做?當然是大生意好做，有規模優勢，能帶來許多的便利。怎么才能做大生意呢?唯有精耕細作一個特定的市場。一直以來，恩多對自己的優勢市場都十分重視，對確定主攻的市場完全吃透，在該市場創造巨大的銷量。做生意不容易，所以照明企業更應該知道哪些是自己容易做的生意，在區域市場成為強勢品牌，能夠隨著行業發展的勢能帶動自己在當地市場的發展，生意做起來就很容易了。
在市場做強的時候，物流運輸的都是大宗貨物，有時候能夠一次就運幾車，在物流運輸的時候就能盡量做到獨立，在節約費用的同時還降低了風險。
努力做好制造型企業
杰宇總經理 袁鈺杰
這么多年來，杰宇從來不開支票。道理其實很簡單，誰去買日用品的時候還會賒賬呢?
現在的照明企業大致可分為兩種類型，一種是營銷型企業，一心想著怎么把市場做大，一心鋪貨，代收代付自然難免;另一種是制造型企業，將大部分精力放在產品上，把產品的性價比做好，做出自己的特色，做出自己的吸引力，讓消費者欲罷不能。不依賴經銷商去賣貨，而讓經銷商依賴企業的產品去賺錢。杰宇多年來的習慣，就是傾向于做制造型企業，將產品做好，做成照明行業的“日用品”。因此，企業在重視產品質量的同時，一直在努力做開發，例如今年六月份，企業又將擁有幾個新的模具，給行業消費者帶來幾款新的好產品。
做好了產品，經銷商就愿意直接打款進貨，甚至先款后貨，企業絲毫不會受到物流跑路的威脅。
企業當自強
信和照明總經理 鄧重秋
對于企業而言，要規避物流風險，首先應該自強，做好企業的內部管控。
古鎮有許多的低端產品，有的企業為了資金周轉甚至做零利潤或者負利潤，通過物流代收代付快速鋪貨很正常，加上有的貨運部本身動機不純，導致行業出現了許多問題。但是，即使困難重重，企業也不能夠犧牲自己與之同流合污，免得和他們一起被行業大潮湮滅。
企業的自強之路，在于做大做強，因為做大了，就能具有掌控能力，對經銷商、物流企業有選擇性地合作。如果暫時還不夠強大到掌控外部，起碼應該首先做到潔身自愛。這么多年來，信和照明就從來沒有做過代收代付，如果經銷商堅持代收，企業寧可不要這個客戶。
歸根結底，貨運部只是賺取運費的實體，要避免代收代付關鍵還是看廠商之間的協議。
提升品牌硬實力
職業經理人 劉進峰
要規避風險，關鍵是提升企業硬實力，贏得客戶信任，能夠妥善協商支付方式。
一個國家發展存在著兩種實力，一種是“硬實力”，另一種則是“軟實力”，這也是衡量一個國家的綜合國力的兩種主要構成要素，也稱為“有形力量”和“無形力量”。硬實力，主要是指支配性實力，包括了基本資源(如土地面積、人口、自然資源)、軍事力量、經濟力量和科技力量等;軟實力，則可以分為國家的凝聚力、文化被普遍認同的程度和參與國際機構的程度等。同樣，一個品牌發展也存著硬實力和軟實力這兩種主要構成要素。硬實力主要包括了品牌提供優質產品的能力、提供優質服務的能力、品牌的自主創新能力、品牌的核心技術等可以看得見、摸得著的硬件，而軟實力則包括了品牌的文化建設、文化內涵、精神品位等不易察覺的軟件。
給了經銷商看得見的硬實力，就能和他們一起規避物流風險。
規避風險是一個系統工程
原中照聯總裁助理 袁維文
要想規避物流風險，首先需要政府出手引導。物流現狀時照明行業的行業弊病，不是依靠幾個企業能解決的事情，企業也很難不涉入其中，因此政府應該做一個強有力的引導者和規范者。物流做照明行業的支付寶，并不是錯誤，只是沒有出現像阿里巴巴這么強有力，值得信任的品牌。
其次，企業也應該有自己的風險意識，做好預防機制。貨運部建立之初都是希望賺錢，都不可能會刻意跑路，但是當他們被逼無奈的時候，企業應該能夠想辦法至少獨善其身。
第三，行業規范也需要金融介入，一方面提升物流企業的抗風險能力，另一方面也可以監督和規范物流行業的金融操作。
目前而言，政府才能完全整合這三方面的力量，因此在這個系統中政府應該作為主導，將這個系統建立完善，為照明行業打造一個良性的市場。
各方都要出力
瑪蘭士總經理 袁冠峰
對于目前的幾家物流跑路，我只是聽說了一部分，看來并沒有波及很深。至于要解決這么根深蒂固的物流問題，則需要整個行業的方方面面協作才能完成。
首先，行業商協會、物流協會等組織應該充分發揮自己的引導作用，聯系政府、金融、法律等方面的資源使整個行業更加規范。
其次，LED照明企業和物流企業應該樹立良好的經營心態。跑路在很多情況下是迫不得已的方法，但是并不是唯一的方法。如果跑路，就是徹底砸掉了自己的個人品牌，以后將不可能再在LED照明行業立足，真正愿意在照明行業有所作為的LED照明企業和物流企業都不應該采取這種極端和方式。
第三，LED照明各方面媒體也應該充分發揮監督作用和信息傳播作用，幫助LED照明實體更好地發揮各自的職能，也能在出現狀況的時候將消息及時傳播出去，將損失降到最低。
